Choisissez votre date et montez à bord d’une voiture JDM modifiée pour traverser l’Aqua-Line et rejoindre le rassemblement sur l’aire d’Umihotaru, l’île de la baie de Tokyo où les foules se retrouvent lorsque les parkings du continent ferment. Des conducteurs locaux passionnés prennent en charge les péages, les tunnels et le retour tardif, pendant que vous admirez les voitures. Réservez à l’avance pour être sûr de profiter de votre soirée.
"Une expérience JDM incroyable ! Le personnel était très gentil, répondait volontiers à nos questions et partageait sa passion pour les voitures japonaises. Ils m’ont pris en photo avec les voitures. Le point de rendez-vous était facile à trouver et le retour à l’hôtel était inclus."
Des itasha décorées se rassemblent au deuxième sous-sol d’un parking en activité, accessible gratuitement à pied.
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Une aire de repos de 29 lieux où les voitures de rue préparées s’arrêtent en pleine virée ; les vendredis et samedis à partir de 21 h 30 sont les meilleurs moments.
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Montez en passager d’une JDM modifiée et traversez Shibuya, le Rainbow Bridge et un vrai rassemblement automobile ; aucun permis nécessaire.
Lire le guideChacune de ces soirées attire un public différent. Voici ce qui les distingue, pour vous aider à choisir celle qui vous convient.
Itasha décorées d’anime, à trois minutes à pied de la gare ; accès libre
Descendez en ascenseur depuis UDX : le parking du deuxième sous-sol abrite les voitures qui ont façonné la scène locale, des itasha décorées d’illustrations d’anime aux modèles de préparateurs rutilants, sous les néons.
L’accès à pied est gratuit. Depuis la sortie Electric Town de la gare JR d’Akihabara, comptez environ trois minutes en passant par le pont Akiba.
Il s’agit d’un parking en activité : aucune soirée de rassemblement n’est programmée. Vous aurez plus de chances d’y voir des voitures le vendredi et le samedi soir.
Elles arrivent après 20 h et l’affluence est maximale entre 22 h et minuit, mais l’entrée des véhicules ferme à 22 h. Prévoyez une demi-heure sur place au cours de votre soirée à Akihabara, puis laissez un circuit nocturne guidé vous emmener à un rassemblement sur l’autoroute.
Un petit rassemblement de voitures préparées qui se succèdent rapidement sous les lumières de l’autoroute
Le parking Tatsumi n° 1 dispose de 29 lieux pour voitures ordinaires. Les bons soirs, les voitures se relaient rapidement : une dizaine à la fois, elles s’arrêtent brièvement entre deux tours du C1 Loop, puis repartent. L’ambiance est détendue et conviviale, et les visiteurs étrangers sont rares.
Vous ne pouvez pas vous y rendre sans voiture : l’aire de repos se trouve au cœur d’un échangeur autoroutier à péage, sans accès piéton ni gare. Le vendredi et le samedi à partir d’environ 21 h 30, l’affluence est maximale, mais le risque d’évacuation par la police aussi.
En semaine, après 21 h 30, il y a moins de voitures, mais les rassemblements sont plus réguliers. Les circuits guidés qui prévoient des arrêts à Tatsumi et à Daikoku s’occupent de la conduite et des fermetures.
Durée : 3 à 3 h 30 · ★ 5.0 (49)Tokyo : circuit JDM Fast and Furious, Daikoku PA et C1 LoopÀ partir de €95 
Valable 1 jour · ★ 5.0 (5)Tokyo : rassemblement nocturne à l’aire de stationnement de Daikoku et découverte des voitures JDMÀ partir de €90 
Durée : 4 heures · ★ 5.0 (1)Tokyo : circuit nocturne JDM, Daikoku PA et Rainbow BridgeÀ partir de €135 
Durée : 4 heures · ★ 5.0 (75)Tokyo et Yokohama : circuit nocturne de 4 heures au cœur de la culture automobile JDMÀ partir de €85 Une soirée avec chauffeur à bord d’une JDM modifiée, qui se termine à Daikoku PA
Cette virée emprunte de vraies autoroutes, pas un décor de cinéma. Installez-vous en passager d’une JDM modifiée, traversez le carrefour de Shibuya et le Rainbow Bridge, puis rejoignez Daikoku, où la police ferme parfois l’accès les soirs de forte affluence, entre 19 h 30 et 21 h 15.
Aucun permis ni permis de conduire n’est nécessaire pour les passagers, et chaque virée comprend le trajet retour.
La plupart des circuits durent de 3 à 4 heures, du départ au retour. Les voitures vont des Skyline R34 aux Supra, EVO et WRX STI.
En milieu de semaine, les départs ont lieu vers 19 h 30 et les fermetures sont rares. Prévoyez une veste : en hiver, la température sur le parking descend entre 1 et 5 °C, avec le vent marin.
Durée : 3 heures · ★ 5.0 (92)Circuit JDM à Daikoku PA : expérience Fast and Furious Tokyo DriftÀ partir de €84 
Durée : 3 à 4 heures · ★ 5.0 (140)Tokyo Drift 5.0 : une véritable expérience Fast and FuriousÀ partir de €470 
Durée : 3 heures · ★ 4.9 (205)JDM Tokyo : l’expérience Fast and Furious Tokyo DriftÀ partir de €109 
Durée : 3 à 4 heures · ★ 4.8 (346)Fast and Furious III, tour de Tokyo, Daikoku PA et rassemblement JDMÀ partir de €93 Unique au monde, cette aire de repos bâtie sur la mer accueille l’un des rassemblements automobiles les plus imprévisibles de Tokyo. Rejoindre cette île sur l’autoroute, sans train ni taxi, demande un minimum d’organisation ; ce circuit s’occupe des horaires et du transport.
Les rassemblements battent leur plein le vendredi et le samedi, entre 20 h 30 et minuit. L’affluence est maximale de 21 h à 22 h, lorsque les voitures arrivent de Daikoku PA.
Il n’existe ni calendrier officiel ni organisateur : les rassemblements s’annoncent de bouche à oreille et sur les réseaux sociaux, quelques jours à l’avance.
L’île n’a ni gare, ni arrêt de bus, ni station de taxi : il vous faut une voiture pour y aller et un trajet pour en revenir, ou un circuit qui prend en charge les deux.
L’Aqua-Line ferme en cas de vents violents, autour de 20 m/s, ou de typhon ; si les deux parkings ferment, les circuits sont déviés vers A-PIT Autobacs Shinonome.
Demandez la permission avant de photographier une voiture ou une personne, ne touchez pas aux voitures et partez immédiatement si le personnel ou la police vous le demande.
Avant de partir, vérifiez la circulation sur l’Aqua-Line et les prévisions de vent. Si vous participez à un circuit guidé, l’organisateur modifie l’itinéraire ou reporte la sortie ; une fermeture de l’autoroute donne généralement droit à un remboursement intégral.
La montée en tension commence dans le tunnel. À une dizaine de kilomètres sous la baie, puis cinq kilomètres de pont, avec au milieu Umihotaru, l’île artificielle où le tunnel devient un pont et où se trouve la seule aire de repos au monde construite sur l’eau et accessible par une autoroute à péage.
Les soirs de rassemblement, les niveaux inférieurs du parking se remplissent de voitures modifiées et l’île vibre.
Mieux vaut savoir à quoi vous attendre avant de partir. Umihotaru n’a pas de calendrier de rassemblements automobiles, ni organisateur, ni billets. Les rencontres sont informelles, souvent organisées sur les réseaux sociaux quelques jours seulement à l’avance, et l’affluence varie énormément.
L’ambiance y est plus calme et moins bondée qu’à Daikoku PA : moins de kei cars et de vans équipés de systèmes audio, davantage de passionnés venus profiter du décor marin.
Un soir de semaine, vous pourrez y voir beaucoup de belles voitures… ou très peu. Voyez l’île comme un pari sur le paysage, car cette imprévisibilité est justement ce que les habitués apprécient.
Ces rassemblements ne sont pas autorisés et une forte affluence a déjà entraîné la fermeture de tout le parking Aucun rassemblement n’est garanti : prévoyez une solution de repli ou réservez une excursion dont l’itinéraire peut être adapté le jour même
Les fraises de coupe de la machine qui a creusé le tunnel sont toujours exposées sur le pont, en souvenir de son passage.
L’Aqua-Line fait partie du voyage. Deux tunnels sous-marins descendent à 60 mètres sous le niveau de la mer, avant que la route ne remonte sur le pont. L’éclairage des tunnels donne parfois l’impression que les kilomètres défilent différemment. Depuis le centre de Tokyo, comptez environ 40 minutes de route sans circulation.
Les règles de circulation sont plus simples que vous ne le pensez. Les conducteurs venant de chaque côté peuvent faire demi-tour à Umihotaru et repartir, en ne payant qu’un péage aller simple : la visite ne coûte donc pas un aller-retour jusqu’à Chiba.
Avec une carte ETC, laissez-la dans le lecteur embarqué ; si vous payez en espèces, suivez les panneaux de Kawasaki jusqu’à la borne de péage.
C’est le retour qui pose souvent problème. Aucun train ne dessert l’île, les taxis ne peuvent pas y prendre de passagers et, depuis une gare du continent, un taxi de nuit coûte plus cher après 22 h, sans compter les péages autoroutiers.
Sans trajet retour organisé, vous risquez de passer une longue nuit sur une île autoroutière. Voilà pourquoi la plupart des visiteurs optent pour un circuit guidé qui prend en charge les deux traversées.
Le circuit Tokyo : Daikoku ou Umihotaru (Silvia S15, GR86, 370Z) traverse la baie du vendredi au dimanche soir, avec guide, péages et carburant inclus.
Le tableau compare les trois options. Un critère fait souvent la différence : seul le circuit guidé garantit le retour. Si vous conduisez, organisez votre retour avant de prendre la bretelle : sur l’île, vous n’aurez aucune solution de dernière minute.
Le choix de l’horaire détermine votre soirée. Les rassemblements d’Umihotaru ont lieu le vendredi et le samedi soir, entre 20 h 30 et minuit. L’affluence est maximale entre 21 h et 22 h, lorsque les voitures quittent Daikoku PA après sa fermeture. En semaine, l’île reste calme et seuls quelques véhicules passent.
Quittez le centre de Tokyo après 20 h pour éviter l’embouteillage des navetteurs sur l’autoroute ; partez vers 23 h 45 pour profiter de routes plus dégagées, même si le parking aura déjà connu son pic d’affluence. Dans tous les cas, n’arrivez pas avant les autres.
L’autoroute se dégage à mesure que les navetteurs rentrent chez eux
Le tunnel, le pont et les lumières de la baie plantent le décor
Le meilleur moment pour varier les découvertes et prendre des photos
Pas de train à attraper : votre retour en voiture est déjà organisé
En partant de l’heure de pointe pour planifier votre soirée, tout s’organise naturellement : soyez sur le parking du troisième étage à 21 h, ce qui signifie quitter Tokyo vers 20 h. Après minuit, ce n’est que du bonus.
Dans la scène automobile, Umihotaru sert surtout de refuge. Les soirs de forte affluence le week-end, la police ferme tôt les entrées de Daikoku PA, parfois entre 19 h 30 et 21 h 15, en raison du bruit, de la foule et des camions bloqués sur le parking.
Les voitures quittent les lieux et se dirigent directement vers l’Aqua-Line.
C’est pourquoi les rassemblements d’Umihotaru commencent plus tard que ceux du continent. Les habitués surveillent les annonces de fermeture, pas un calendrier : un vendredi annoncé comme compromis peut devenir la meilleure soirée du week-end sur l’île.
En moins d’une heure, les voitures se dirigent vers Umihotaru et le rassemblement grossit après la fermeture du parking continental
L’Aqua-Line est gérée par NEXCO : les contrôles sur l’île suivent donc leur propre rythme et les voitures sont inspectées à l’arrivée pour détecter les modifications illégales
Après le rassemblement d’environ 100 voitures modifiées, la voie en direction du sud a été fermée pendant près de 90 minutes
Il existe une troisième solution de repli : Tatsumi Parking Area, un petit parking animé de la route Bayshore, avec sa propre ambiance et ses circuits dédiés.
L’expérience Fast and Furious : Tokyo Drift et rassemblement automobile à Daikoku vous plonge dans le flux de voitures entre Daikoku et l’île, avec prise en charge à l’hôtel et virée nocturne incluses.
Sortez de la voiture et prenez de la hauteur. La plupart des propriétaires s’installent au troisième étage du parking, au niveau couvert où les modèles préparés s’alignent les soirs de rassemblement : c’est là que vous prendrez vos photos.
Sur l’île, vous trouverez aussi de quoi vous restaurer. Soba Minatoya, dans l’espace de restauration Marine Court au cinquième étage, est ouvert 24 h/24, tout comme le 7-Eleven du quatrième étage.
Asari Ramen Namiichi sert des bols jusqu’à minuit, avec les dernières commandes à 23 h 30. Une machine distributrice de plats au premier étage vous dépannera pour un café à une heure improbable.
Au-dessus de tout, la terrasse panoramique du cinquième étage est ouverte jour et nuit. Profitez-en pour acheter quelque chose à la boutique : consommer un peu dans l’aire de repos contribue à préserver la tolérance du lieu envers les rassemblements.
Un seul élément peut mettre fin à une soirée dans la baie : le vent. NEXCO ferme le pont de l’Aqua-Line lorsque le vent soutenu approche les 20 m/s, parfois plus tôt si les rafales arrivent de côté.
C’est pourquoi un typhon ou une violente tempête vide complètement l’île. Lorsque la route ferme, les personnes présentes sur Umihotaru sont priées de partir et les bus sont déviés vers l’intérieur des terres.
La pluie ordinaire est moins problématique. Le parking reste ouvert et les circuits suivent leur programme, mais les propriétaires de voitures exotiques et de modèles de salon restent chez eux. Il reste alors les habitués les plus motivés et leurs voitures japonaises. En revanche, les photographes apprécient souvent le reflet sur le sol mouillé.
Avril: 5 sur 5 for affluence.
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Le printemps et la fin de l’automne offrent les meilleures chances de trouver le parking plein ; en plein hiver et pendant la période creuse d’août, l’affluence baisse.
Si des intempéries annulent votre circuit, les organisateurs proposent une autre date, un itinéraire modifié ou un remboursement intégral. Si Daikoku et Umihotaru sont tous deux inaccessibles, un arrêt comme A-PIT Autobacs Shinonome vous permettra de rester dans l’ambiance automobile.
Envie de prendre vous-même le volant ? Commencez par régler les formalités. Les loueurs demandent le passeport original et le permis de votre pays. La plupart des visiteurs doivent aussi présenter un permis de conduire international délivré selon la Convention de Genève de 1949.
Les permis suisses, allemands, français, belges, monégasques, taïwanais et autrichiens ne sont pas concernés : ils nécessitent une traduction officielle en japonais par la JAF.
Renseignez-vous ensuite sur le code de la route. La tolérance concernant l’alcool au volant est nulle au Japon. Sur les routes de la baie, la vitesse est limitée à 80 km/h ; la police tolère généralement un dépassement d’environ 19 km/h.
Les radars automatiques se déclenchent avec un flash rouge à environ 40 km/h au-dessus de la limite, une infraction alors considérée comme un délit. Respectez la limitation et la traversée du tunnel restera bon marché et agréable.
La conduite à droite demande quelques tours d’entraînement sur un parking : le clignotant est à droite, le levier de vitesse à gauche, mais les pédales restent au même endroit. Après vingt minutes de calme, on s’y habitue.
L’accueil sur l’île repose sur le respect des règles de savoir-vivre. Vous pouvez photographier les voitures de l’extérieur, mais demandez la permission pour les gros plans, pour toute photo de l’habitacle ou du compartiment moteur, ainsi que pour photographier un visage ou une plaque d’immatriculation. Les propriétaires fiers de leur préparation acceptent généralement.
Pour le reste, ne touchez à rien. Ne touchez jamais une voiture, ne vous y appuyez pas et ne vous asseyez pas dessus. Éloignez les montres et les objets métalliques de la peinture, et n’utilisez pas de flash pour photographier des véhicules en mouvement.
Les trépieds sont interdits dans les passages, les drones sont strictement interdits et veillez à ne pas faire de bruit : les chauffeurs routiers dorment dans les rangées voisines. Si le personnel ou la police vous demande de vous déplacer, faites-le de bonne grâce.
La barrière de la langue se révèle moins importante que vous ne le pensez. Beaucoup de propriétaires parlent peu anglais, mais sont tout de même ravis de discuter de voitures, et une application de traduction facilite les échanges. Les habitués s’échangent leurs coordonnées sur LINE avant la fin de la soirée.
Le rassemblement se termine tard : profitez de la journée. A-PIT Autobacs Shinonome compte trois étages de pièces de tuning, jantes, livres et d’un espace d’exposition HKS GATE. Facile d’accès en train, il reste ouvert tout l’après-midi.
Vous pouvez aussi découvrir les simulateurs de Nissan Crossing à Ginza, la galerie STI à Mitaka, Liberty Walk Harajuku ou les magasins Up Garage, à la recherche de pièces d’occasion.
Les circuits au départ des environs de Yokohama vous permettent aussi de visiter les sites du front de mer : le musée des moteurs Nissan, à dix minutes, le point de vue du parc Harbor View et la tour maritime, idéale pour dîner avant le rassemblement.
Certains sites d’usine, comme les collections patrimoniales de Nismo, exigent une réservation à l’avance : réservez-les d’abord, puis ajoutez les étapes plus spontanées. À l’heure du rendez-vous, vous aurez bien mérité votre virée nocturne.
Le premier choix consiste à opter pour un minibus partagé ou un coupé privé. Une réservation privée réserve la voiture à votre groupe, vous laisse choisir l’itinéraire et garantit un modèle ; les sorties partagées coûtent moins cher et vous font également profiter de toute la soirée.
Les passagers de toute visite avec chauffeur n’ont besoin ni de permis ni d’autorisation.
Gardez à l’esprit ce qui est réellement garanti. Seules certaines offres privées assurent un modèle précis ; en cas d’entretien, de panne ou selon la taille du groupe, les opérateurs peuvent le remplacer.
Considérez donc une R34 annoncée comme probable, mais pas certaine. Vérifiez aussi le confort : les banquettes arrière 2+2 de modèles comme la Skyline ou la GT86 sont étroites pour des adultes, et certaines voitures limitent le poids des passagers à 100-120 kg ou leur taille à 180 cm.
Plusieurs circuits imposent un âge minimal aux enfants et les moins de 18 ans doivent parfois être accompagnés d’un adulte.
| À vérifier | Pourquoi c'est important | Notre sélection |
|---|---|---|
| Modèle de voiture garanti | Le véhicule peut changer en raison de l’entretien ou de la demande ; un modèle annoncé dépend donc du jour | Les offres privées vous garantissent le modèle : choisissez cette formule si la voiture compte pour vous |
| Confort des sièges | Les sièges baquets étroits et le faible espace arrière sont inconfortables pour les personnes grandes ou corpulentes | Vérifiez les limites de chaque véhicule avant de payer |
| Péages et carburant inclus | Les locations en conduite autonome facturent ces frais séparément à la fin | Les deux traversées et les frais de conduite sont compris dans le prix de base |
| Règles pour les enfants | Des âges minimaux s’appliquent et la loi impose des sièges adaptés, même dans les voitures de sport modifiées | Consultez les conditions d’âge de chaque formule avant de réserver |
| À emporter | L’île dispose de boutiques, mais ne protège pas du vent froid de la baie | Glissez dans votre sac un passeport, des chaussures fermées et une couche chaude |
Aucun circuit présenté sur cette page ne garantit une visite d’Umihotaru.
L’option la plus proche est le circuit Tokyo : balade en Skyline JDM R34 et rassemblement automobile à Daikoku, au départ de Yokohama : vous partez avec un conducteur professionnel à bord d’une R34 à la Brian O’Conner, péages et carburant compris, et le conducteur peut traverser la baie jusqu’à Umihotaru si Daikoku ferme.
Les options privées de trois ou quatre heures permettent de demander un itinéraire particulier.
Umihotaru est idéale si vous savez vous adapter : choisissez un vendredi ou un samedi après 21 h, prévoyez un trajet qui comprend le retour et acceptez l’absence de calendrier des rassemblements.
Réservez une traversée guidée, habillez-vous pour affronter le vent marin et laissez l’île vous offrir ce qu’elle a de plus singulier et de plus paisible dans la scène automobile tokyoïte.
Le grand rassemblement du continent auquel on compare toujours Umihotaru : les voitures, l’affluence et l’ambiance d’une soirée sur place.
Rejoindre Daikoku en train, en taxi ou avec un circuit : le même casse-tête que pour traverser la baie.
Découvrez les soirées où le parking de Daikoku se remplit et celles où la police intervient tôt, pour savoir quand les voitures se dirigent vers Umihotaru.
Virées nocturnes guidées dans la scène automobile de Tokyo, dont plusieurs passent par l’Aqua-Line et Umihotaru.
Une sortie avec chauffeur réservée à votre groupe, qui adapte facilement l’itinéraire quand un parking du continent ferme.
Prenez le volant et rejoignez un convoi en direction des aires de repos autoroutières autour de la baie de Tokyo.
Découvrez soirée par soirée quand les rassemblements automobiles de Tokyo se forment et quand les parkings se vident.
Les réponses aux questions que les voyageurs se posent avant de partir pour l’île, en quelques mots.
Kisarazu2026Non. Umihotaru est une aire de repos publique sur l’Aqua-Line, dans la baie de Tokyo, et les rassemblements sont informels, sans billetterie. Les annonces se font sur les réseaux sociaux, parfois seulement quelques jours à l’avance : il n’y a donc pas de calendrier à consulter.
Le vendredi et le samedi, entre 20 h 30 et minuit. L’affluence est maximale entre 21 h et 22 h, souvent parce que des voitures quittent Daikoku PA après une fermeture anticipée de la police et traversent la baie. En semaine, l’endroit est calme et seuls quelques véhicules passent.
La plupart des propriétaires s’installent sur le parking du troisième étage, l’un des niveaux couverts des étages inférieurs de l’île. Commencez par là, puis parcourez les autres parkings.
L’Aqua-Line est gérée par un opérateur différent de celui de l’autoroute Shuto. Lorsque la police ferme Daikoku, les conducteurs traversent donc la baie pour rejoindre Umihotaru. L’affluence y augmente plus tard, à mesure que les parkings du continent se vident.
L’île se trouve au milieu de la baie de Tokyo, sur une autoroute qui combine pont et tunnel : vous devez vous y rendre en voiture ou en bus autoroutier. Lorsque de forts vents entraînent la fermeture de l’Aqua-Line, les bus suspendent leur service ou sont déviés par des itinéraires terrestres.
Des vents transversaux violents, généralement autour de 20 mètres par seconde, peuvent entraîner la fermeture du pont et obliger les personnes sur l’île à partir.
Les boutiques ferment les unes après les autres, mais les commerces ouverts 24 h/24 restent accessibles. Si les deux arrêts sont fermés, les circuits se replient vers des lieux comme A-PIT Autobacs Shinonome.
Les témoignages récents font état de belles voitures en nombre ou d’une soirée plutôt calme : l’affluence en semaine varie beaucoup. Venez pour le cadre de la baie et la chance de découvrir de beaux modèles, et considérez tout rassemblement comme un bonus.
Demandez la permission avant de photographier des voitures ou des personnes, en particulier pour les gros plans de moteurs ou d’habitacles. Ne touchez pas aux voitures, n’utilisez pas de flash sur les véhicules en mouvement, ne laissez pas vos trépieds encombrer les passages et n’utilisez jamais de drone : ils sont interdits sur l’île.
Les conducteurs qui retournent à leur point de départ ne paient qu’un péage aller simple. Avec ETC, laissez la carte dans le lecteur embarqué pour le passage sans arrêt ; sinon, payez à la borne de péage d’Umihotaru et suivez les panneaux en direction de Kawasaki.
Oui. La police et les inspecteurs du contrôle technique japonais peuvent parfois filtrer les véhicules à des barrages, notamment pour repérer des modifications illégales comme les échappements non homologués.
Des rassemblements ont également entraîné des fermetures temporaires : après l’arrivée d’environ 100 voitures modifiées, la voie sud a notamment été fermée pendant près de 90 minutes.
Ni l’un ni l’autre. Aucun club ni équipe ne les organise, il n’y a pas de billets et aucun organisateur n’est chargé d’annuler en cas de mauvais temps. Il s’agit de rencontres informelles dans une aire de repos en activité : l’affluence et les voitures changent donc chaque soir.
Traversez l’Aqua-Line jusqu’au rassemblement sur l’île à bord d’une Silvia S15, d’une GR86 ou d’une Fairlady Z privée ; annulation gratuite jusqu’à 24 heures avant.
