Rejoignez le rassemblement automobile le plus célèbre du Japon sans voiture de location ni permis. Réservez une virée guidée à bord d’une véritable voiture de sport JDM : un conducteur local s’occupe de l’autoroute, des péages et du retour. À Daikoku PA, descendez au milieu des GT-R et des Supra qui arrivent autour de vous.
“Une expérience inoubliable du début à la fin ! Isaac nous a tout expliqué sur la scène automobile de Daikoku et Tokyo. Il nous a même déposés à notre hôtel et a gentiment rapporté l’appareil photo que nous avions oublié. 11/10 !”
Tous les circuits partent de Tokyo ou de Yokohama, durent environ trois à quatre heures et comprennent le transport aller-retour. Vous ne resterez donc pas sur l’île à chercher un moyen de rentrer.
Notre coup de cœur
Le Daikoku Parking Area se trouve sur une île artificielle de l’autoroute, dans la baie de Yokohama, à environ 44 km du centre de Tokyo. Sans circulation, le trajet prend environ 55 minutes ; le vendredi et le samedi soir, il est plus long, car tout le monde se rend au rassemblement.
Pour vous y rendre, prenez la route côtière sud de l’autoroute Shuto, en direction de Yokohama, puis la ligne Daikoku jusqu’à l’aire de stationnement.
L’entrée se trouve directement sur l’autoroute : vous ne pouvez donc y accéder que par le réseau autoroutier, jamais par les rues locales. La dernière portion emprunte une longue rampe circulaire en spirale, construite pour relier plusieurs autoroutes dans un espace restreint au bord de l’eau.
Votre mode de transport détermine votre itinéraire : vous conduisez ou vous êtes passager. Un circuit avec chauffeur s’occupe de l’itinéraire, des péages et du retour.
C’est important, car les taxis ne peuvent pas prendre de passagers à l’intérieur de l’aire et les applications de VTC trouvent rarement des chauffeurs sur place. Si vous manquez le dernier train, un taxi jusqu’au centre de Tokyo met environ 32 minutes, à condition d’en trouver un.
Passage devant le site (5 minutes)
Visite (1 heure)
Pause, visite, temps libre, shopping (30 minutes)
Arrêt photo, visite, découverte (15 minutes)
Station de taxis de la sortie nord Marunouchi de la gare de Tokyo, Tokyo
Station de taxis de la sortie nord Marunouchi de la gare de Tokyo, Tokyo
Arrêt photo, visite, temps libre (1 heure)
Pause, arrêt photo, visite, shopping (30 minutes)
Découverte, balade panoramique, beaux paysages en chemin (5 minutes)
Arrêt photo, visite, découverte (15 minutes)
Shibuya, Tokyo
Shibuya, Tokyo
Le Daikoku Parking Area se trouve sur une île autoroutière sans sortie pour les piétons, sans liaison ferroviaire et sans station de taxis. Les taxis et les VTC peuvent vous y déposer, mais pas vous y prendre en charge.
Réservez un circuit guidé aller-retour ou une course privée avec chauffeur depuis Tokyo ou Yokohama. La prise en charge et le retour à l’hôtel sont compris, les péages autoroutiers sont inclus et votre conducteur s’occupe de l’itinéraire : vous n’aurez pas à chercher un moyen de rentrer après minuit.
Le Daikoku Parking Area est situé sur une île de la baie de Tokyo et les rassemblements nocturnes dépendent de la police de Kanagawa.
Les policiers évacuent l’aire lorsque le bruit devient trop important, que la foule bloque des places réservées aux camions ou que les appels signalant des conducteurs gênants se multiplient.
Faire rugir son moteur est le meilleur moyen d’attirer leur attention. Les vendredis et samedis très fréquentés, les fermetures surviennent le plus souvent entre 19 h 30 et 21 h 15 ; l’accès aux petits véhicules peut rester fermé d’environ 20 h 30 à 2 h.
Vous entendrez l’annonce avant de voir la fermeture. Les haut-parleurs indiquent que le rassemblement doit se disperser ; conducteurs et groupes de visiteurs sont censés obtempérer calmement et quitter les lieux.
Regarder et photographier les voitures n’est pas un délit, et le rassemblement est toléré : votre comportement détermine donc combien de temps la soirée peut durer.
- Le week-end, la police peut fermer l’accès au Daikoku PA aux petits véhicules d’environ 20 h 30 à 2 h - Si l’aire est fermée à votre arrivée, ne vous arrêtez pas et n’attendez pas sur la bande d’arrêt d’urgence de l’autoroute
Cette deuxième consigne est encore plus importante que la première. La bande d’arrêt d’urgence se trouve sur une autoroute ; une personne sans moyen de transport qui y attend est précisément le genre de situation que la police veut faire cesser. Anticipez une éventuelle fermeture : cela ne vous coûte rien.
Le rassemblement est toléré parce que les visiteurs restent discrets. Demandez la permission avant de prendre des photos de près, évitez de photographier les visages et les plaques d’immatriculation sans l’accord de leur propriétaire, et ne touchez jamais une voiture, ne vous asseyez pas dessus et ne vous appuyez pas contre elle.
Photographier les gens au flash est malvenu. Si un propriétaire refuse une photo, passez aussitôt à autre chose.
Achetez un café au Lawson, le seul commerce de restauration de l’aire, qui reste ouvert après 21 h : fréquenter la boutique est l’une des marques de courtoisie qui rendent le lieu accueillant pour les passionnés d’automobile.
Faire rugir le moteur, faire des dérapages ou du drift peut entraîner votre expulsion et la fermeture de toute l’aire pour la communauté. La musique forte et les cris présentent le même risque : les chauffeurs routiers et les familles utilisent cette aire de repos pour dormir.
Suivez sans discuter les consignes du personnel ou de la police, restez sur les passages piétons et jetez vos déchets dans les poubelles en partant.
- Achetez un café au Lawson pour que le rassemblement reste toléré sur place - Demandez la permission avant les photos de près et ne photographiez jamais les plaques ou les visages sans autorisation - Regarder et photographier les voitures n’est pas un délit
Les habitués disent que l’achat au Lawson est le petit geste qui compte le plus. Quand tout le monde achète quelque chose, le lieu reste accueillant et les propriétaires continuent d’y revenir.
La soirée se déplace lorsque l’aire se vide. Après l’évacuation du Daikoku, les conducteurs traversent le plus souvent la Tokyo Bay Aqua-Line pour rejoindre Umihotaru PA, l’aire de repos en pleine mer où le rassemblement se reforme.
La Tatsumi Dai-ichi PA, sur la route 9, est une autre option fréquente ; après une fermeture de Daikoku, une partie de la foule se dirige aussi vers Shibaura PA.
Si Daikoku et Umihotaru sont fermés, les circuits guidés se rabattent sur A-PIT Autobacs Shinonome, le mégastore situé près de la gare de Shinonome, à environ cinq minutes de la route côtière.
Les conducteurs des circuits ont l’habitude de ce scénario. Lorsque les haut-parleurs annoncent la dispersion, ils quittent l’aire comme tout le monde, puis changent d’itinéraire en empruntant la route côtière ou la boucle C1 pour rejoindre l’autre site ouvert ce soir-là.
L’itinéraire change, mais la durée prévue reste la même. En revanche, une fermeture a une conséquence sur les remboursements : la fermeture de l’aire ne donne pas, à elle seule, droit à un remboursement.
Certains prestataires ne remboursent que si vous refusez également les solutions de repli proposées. Acceptez le changement d’itinéraire : un samedi soir à Umihotaru est un véritable rassemblement automobile à part entière.
Les vendredis et samedis soirs attirent les plus grandes foules et les voitures modifiées les plus impressionnantes, mais le risque de fermeture précoce par la police est aussi le plus élevé, entre 19 h 30 et 21 h 15.
Le dimanche matin, l’aire se remplit de voitures japonaises classiques, de supercars européennes et de voitures de luxe exotiques, entre 6 h et 10 h. La fréquentation atteint son maximum entre 8 h et 10 h, avant que les propriétaires ne partent vers midi.
L’ambiance est calme, en plein jour, et le risque de fermeture est presque nul. En semaine, il y a moins de voitures et l’atmosphère est détendue ; les fermetures sont rares.
Un voyagiste organise ses circuits Night Legends de façon à éviter le Daikoku PA le vendredi et le samedi entre 19 h 30 et 2 h, en raison des fermetures.
Des visiteurs récents parlent malgré tout de soirées de week-end bien fréquentées et de fermetures occasionnelles.
Ce qu’il faut en retenir : le week-end, vous verrez le plus de voitures, mais le risque de fermeture est plus élevé ; le dimanche offre les conditions les plus calmes pour prendre des photos ; et un soir de semaine est un bon compromis si vous voulez éviter la foule.
Interprétez les notes comme un indicateur d’affluence, pas de qualité. Le mardi, une note de trois peut vous permettre de découvrir une voiture rare sans être gêné par la foule ; le samedi, une note de cinq signifie des centaines de voitures modifiées, mais aussi un risque de fermeture.
Il n’y a pas d’horaire fixe, mais les soirées suivent un certain rythme. Les premières voitures modifiées arrivent vers le coucher du soleil, entre 17 h et 18 h. Le gros des arrivées commence à partir de 19 h les vendredis et samedis soirs.
Sans circulation, le trajet depuis le centre de Tokyo prend entre 40 et 50 minutes : l’heure de départ détermine donc ce que vous trouverez sur place.
Le vendredi, le week-end et les jours fériés, partez du centre de Tokyo entre 16 h 30 et 17 h pour arriver vers 18 h ou 18 h 30, avant les fermetures qui commencent vers 19 h 30.
Du lundi au jeudi, partez à 19 h 30 pour arriver au pic de fréquentation en semaine, à partir de 20 h.
Le vendredi, les embouteillages du soir sur l’autoroute Shuto ajoutent 15 à 30 minutes par trajet entre environ 16 h 30 et 20 h. L’aller-retour peut ainsi être prolongé de 30 minutes à une heure.
En dehors des heures de pointe, comptez de 35 à 55 minutes par trajet ; aux heures de pointe, de 50 à 85 minutes.
C’est pourquoi les voyagistes avancent les départs du vendredi à 16 h 30 ou 17 h, tandis que les départs habituels du lundi au jeudi restent à 19 h 30 ou 20 h.
Les premières voitures arrivent avant la tombée de la nuit
Arrivées principales avant les fermetures par la police
Affluence maximale si l’aire n’est pas fermée
La foule se disperse ou se déplace ailleurs
Le graphique montre que partir tôt est avantageux à deux égards. En arrivant entre 18 h et 18 h 30, vous voyez les premières voitures puis le pic du début de soirée ; vous repartez aussi avant que le risque de fermeture ne commence vers 19 h 30.
Du lundi au jeudi, la visite peut valoir le détour, mais l’affluence varie. Trois visiteurs récents ont décrit un rassemblement assez fréquenté, convenable ou même très animé un lundi ou un jeudi ; un autre a trouvé la soirée de semaine calme.
L’aire est rarement pleine en semaine, mais les fermetures par la police sont rares : la soirée est donc rarement écourtée.
La saison compte autant que le jour. Le printemps est la période la plus animée ; avril est le mois le plus fréquenté de l’année, suivi de près par mars et mai.
Février et la fin de l’été sont plus calmes. La fréquentation remonte en novembre, avant le creux de l’hiver. Si vous voyagez pendant un mois calme, choisissez plutôt un vendredi ou un dimanche que de tenter votre chance un mardi.
Avril: 5 sur 5 for niveau d’affluence.
Appuyez sur un mois pour voir les détails.
Les notes mensuelles indiquent la fréquentation habituelle des rassemblements et avril est le mois le plus animé. Même pendant les mois calmes, les rassemblements ont lieu les soirs les plus fréquentés ; il y a simplement moins de voitures.
Si la note est basse, préférez donc un vendredi ou un dimanche à un soir de semaine.
Aucun rassemblement automobile au Daikoku PA n’étant officiel, rien n’est annulé. L’aire reste ouverte sous la pluie et la plupart des circuits guidés ont lieu comme prévu. C’est la composition du rassemblement qui change.
Par mauvais temps, les propriétaires de voitures de collection rares et de modèles d’exposition impeccables préfèrent laisser leur voiture au garage, et l’affluence chute nettement. Il reste alors un petit groupe d’habitués passionnés et de voitures japonaises préparées ; certains apprécient même la chaussée mouillée pour les reflets qu’elle crée sur les photos.
À la Tatsumi PA, beaucoup plus petite, une soirée pluvieuse peut ne presque attirer personne. Il pleut le plus souvent de mars à octobre, avec 12 à 15 jours de pluie par mois, contre seulement 5 ou 6 en hiver.
Une soirée humide fait donc partie de la saison : ce n’est pas une soirée perdue. Prévoyez une couche supplémentaire, attendez-vous à une aire plus calme et gardez à l’esprit que les passionnés les plus assidus seront tout de même au rendez-vous.
C’est le mauvais temps extrême qui change la donne. En cas d’alerte au typhon ou à la violente tempête sur Tokyo, la fréquentation s’effondre, les aires se vident et les voyagistes modifient leur programme ou reportent le circuit.
Les circuits de rassemblements automobiles ne sont annulés qu’en cas de conditions extrêmes, comme un typhon ou de fortes chutes de neige. Vous pourrez alors choisir une nouvelle date ou obtenir un remboursement intégral.
Un voyagiste permet également d’annuler avec remboursement intégral pour cause de météo, à condition de le prévenir au moins 24 heures avant le départ et de ne pas pouvoir reporter la visite.
Sous une pluie normale, le circuit a lieu. Lorsque vous consultez les prévisions, vérifiez donc surtout les alertes météo. Si le voyagiste annule pour cause de mauvais temps extrême, le remboursement est effectué automatiquement. Si vous souhaitez annuler vous-même, le délai de 24 heures est la limite à respecter.
- Pluie : la plupart des circuits ont lieu comme prévu, mais l’aire est moins fréquentée - Typhon ou fortes chutes de neige : le voyagiste reporte le circuit, propose une autre date ou rembourse intégralement - Si vous ne pouvez pas reporter, annulez au moins 24 heures avant le départ ; un voyagiste propose alors un remboursement intégral
Ajoutez un rappel à votre calendrier pour 24 heures avant le départ. Une fois ce délai passé, vous ne pouvez compter que sur l’annulation du voyagiste en cas de mauvais temps extrême, c’est-à-dire un typhon, pas une petite averse.
Vous n’avez pas besoin de voiture ni de payer de péage pour admirer des voitures JDM modifiées à Tokyo. Ces lieux vous permettront aussi de profiter des heures autour d’une soirée à Daikoku.
Le parking Akihabara UDX est un parking public souterrain ouvert 24 h/24, à côté de la gare JR d’Akihabara : vous pouvez y admirer des voitures modifiées et des modèles JDM classiques à pied, à toute heure.
Le Meiji Jingu Gaien accueille un rassemblement le dimanche matin. Shibuya Carjack est un rassemblement informel dans la rue, le samedi vers 21 h, près de Tower Records Shibuya et à quelques pas du carrefour de Shibuya.
Daikanyama Morning Cruise se déroule sur le parking de T-SITE, à environ cinq minutes à pied de la gare de Daikanyama ; vous pouvez y assister gratuitement à pied ou en train.
A-PIT Autobacs Shinonome vaut aussi le détour en chemin : ce mégastore vend des pièces, de l’équipement et des souvenirs, et accueille dans son parking des rassemblements matinaux et nocturnes consacrés à différents modèles.
À environ cinq minutes de la route côtière, il sert de point de rendez-vous aux clubs avant leur départ pour Daikoku. Les visiteurs sont les bienvenus.
L’accès au parking au niveau du sol ferme lorsqu’il est complet ; le parking à étages est limité aux véhicules de moins de 2,1 mètres et les coups d’accélérateur sont interdits.
Les durées de trajet indiquées ici sont calculées depuis le côté de la baie situé à Yokohama. Elles vous seront utiles si un changement d’itinéraire ou une sortie le dimanche vous amène de l’autre côté de l’eau.
Le parc indiqué se trouve à cinq minutes à pied du secteur du port de Daikoku : une étape facile à ajouter en journée avant un rassemblement le soir.
Le Daikoku PA n’est pas accessible à pied. Les accès sont fermés et clôturés, les bus ne peuvent pas s’y rendre et il n’y a pas de station de taxis sur place. Rejoindre l’aire à pied depuis l’autoroute est illégal et dangereux.
Un taxi avec compteur peut vous y déposer si son chauffeur accepte d’entrer, de payer les péages, de laisser tourner le compteur et de vous attendre. Beaucoup refusent : confirmez avec le chauffeur avant de monter.
Il existe donc deux moyens d’y accéder. Un circuit guidé ou avec chauffeur prend en charge les deux trajets, les péages et le changement d’itinéraire si la police ferme l’aire. Aucun permis de conduire n’est requis, puisqu’un professionnel conduit.
Vous pouvez aussi conduire vous-même, à condition d’avoir un permis de conduire valide et un permis de conduire international conforme à la convention de Genève de 1949, ou une traduction officielle en japonais si votre permis vient de Suisse, d’Allemagne, de France, de Belgique, de Monaco, de Taïwan ou d’Autriche.
À l’agence de location, vous devez également présenter votre passeport et votre permis originaux. Sans circulation, le trajet depuis le centre de Tokyo dure de 40 à 52 minutes ; aux heures de pointe, il est plus long.
L’heure de départ fixe d’un circuit peut donc être plus pratique que de conduire seul dans les embouteillages.
Rater le dernier train depuis une aire de repos en pleine mer est un vrai risque : prévoyez votre retour avant de partir. Les taxis ne peuvent être ni hélés ni appelés pour venir chercher des passagers au Daikoku PA.
Le choix le plus sûr est donc de réserver un aller-retour : un circuit, une course privée ou votre voiture de location vous garantissent le trajet retour.
Si les lieux sont évacués alors que vous êtes seul, Uber et GO trouvent rarement des chauffeurs pour venir vous chercher à l’intérieur de l’aire. Il vous reste à demander de l’aide à la police locale ou à rejoindre le point de rendez-vous prévu pour votre retour.
Le trajet retour jusqu’au centre de Tokyo couvre les mêmes 28 à 36 kilomètres que l’aller et dure environ 40 à 52 minutes sans circulation ; il peut être plus long si l’autoroute est encombrée.
Réservez votre retour avant le début de la soirée. Il n’y a ni gare ni sortie piétonne : la dernière chose que mérite un rassemblement réussi, c’est une marche le long d’une bretelle d’autoroute.
Choisissez un circuit si vous n’avez pas de voiture ou si vous ne souhaitez pas conduire de nuit sur l’autoroute Shuto : c’est la seule option qui garantit le retour depuis cette île.
Conduisez vous-même si vous avez le permis requis et souhaitez pouvoir vous adapter aux fermetures ; le week-end, partez avant 16 h 30. Dans tous les cas, mieux vaut arriver tôt.
La balade de Tokyo en GT-R R34 avec Masaru a été un temps fort de notre voyage.
Je recommande vivement ce circuit JDM ! Le conducteur NTHANH TUNG était ponctuel et la virée était exaltante. À Daikoku Futo, il y avait des voitures personnalisées qu’on ne voit pas d’habitude.
25 mai 2026 : virée inoubliable avec Dai dans sa Skyline GTR R34 ; la voiture glissait dans les virages sans effort. Le Daikoku PA était exaltant, entouré de voitures dignes de Fast and Furious.
Max était très sympathique et conduisait avec talent. La balade était amusante et nous nous sommes toujours sentis en sécurité. Même sans rien connaître aux voitures, son enthousiasme nous a aidés à apprécier tout ce que nous avons vu.
Super excursion : arrêt au magasin A Pit, puis au Daikoku PA et pause photo à la tour de Tokyo.
Une soirée formidable. Les guides, sympathiques et serviables, nous ont tout expliqué clairement et simplement. Les voitures étaient magnifiques et amusantes à conduire, et les arrêts étaient géniaux. Je reviendrais au Japon rien que pour ça. 10/10 😁
C’était tellement amusant, mon fils a adoré monter à l’avant. Notre conducteur Shahid était formidable : il nous a demandé où nous voulions être déposés, nous a laissé choisir la musique et a géré la circulation dense avec patience.
Les voyageurs mentionnent d’abord leur conducteur : sympathique, bavard et généreux en explications sur les voitures, de la prise en charge au retour.
Des parents ont réservé le circuit pour leurs enfants passionnés de voitures et se sont retrouvés à sourire tout au long de la virée nocturne.
Plusieurs voyageurs auraient aimé passer davantage de temps dans le mégastore de pièces, car ils ont à peine eu le temps de parcourir les rayons.
Oui. Vous pouvez réserver un circuit guidé avec place passager ou une virée avec chauffeur dans une voiture JDM. Le conducteur s’occupe de l’autoroute. Vous êtes passager et aucun permis, quel qu’il soit, n’est nécessaire.
Non. L’aire est située sur une île isolée de l’autoroute à péage, sans liaison ferroviaire, arrêt de bus ni sortie piétonne. Il est illégal d’y entrer à pied et les accès piétons sont fermés et clôturés : les bus ne peuvent donc pas non plus vous y conduire.
Un taxi avec compteur peut vous y déposer ; certaines gares de Yokohama, comme Motomachi-Chukagai, Tsurumi et Yokohama, ont une station de taxis à courte distance en voiture.
Mais le retour est un problème : les taxis et les VTC ne peuvent pas prendre de passagers à l’intérieur de l’aire autoroutière. Avant de partir, confirmez que le chauffeur vous attendra, paiera les péages et vous ramènera.
Presque jamais. Les taxis n’ont pas le droit de prendre des passagers à l’intérieur de l’aire de stationnement et les applications de VTC trouvent rarement des chauffeurs sur cette aire de repos autoroutière. Les visiteurs arrivés en taxi sans avoir organisé leur retour à l’avance risquent de se retrouver bloqués après minuit.
Sans circulation, comptez environ 40 à 52 minutes pour parcourir 28 à 36 kilomètres, selon votre point de départ : environ 40 minutes depuis la gare de Tokyo ou Roppongi, 43 minutes depuis Shibuya et 52 minutes depuis Shinjuku.
Le soir aux heures de pointe, le trajet dure de 50 à 65 minutes. C’est pourquoi les circuits qui partent vers 18 h prévoient environ une heure de route.
Non. L’aire de stationnement est un équipement public de l’autoroute et son accès est gratuit. Vous payez le transport : les circuits guidés incluent les péages de l’autoroute Shuto dans leur tarif, vous n’avez donc pas à vous en occuper.
Prenez la route côtière de l’autoroute Shuto (route B, la Wangan) vers le sud en direction de Yokohama jusqu’à Daikoku Junction, puis suivez les panneaux vers la route K5 et l’aire de stationnement.
L’itinéraire longe la baie de Tokyo et évite les échangeurs complexes de la boucle C1 au centre-ville. Il n’y a aucun accès depuis les routes locales : vous devez déjà être sur le réseau autoroutier.
Les conducteurs expérimentés changent d’itinéraire sur place. Les solutions de repli les plus courantes sont Umihotaru PA, sur la Tokyo Bay Aqua-Line, Tatsumi PA et A-PIT Autobacs Shinonome : vous pourrez tout de même voir un rassemblement.
Les coups d’accélérateur bruyants et les comportements gênants attirent l’attention de la police ; en restant calmes, les groupes contribuent à maintenir les rassemblements ouverts.
Dans l’ensemble, oui, mais il y a une réserve. Des visiteurs récents ont décrit des rassemblements assez fréquentés, voire très animés, les lundis et jeudis soirs, même si l’affluence varie d’une soirée à l’autre et qu’un visiteur a trouvé une soirée de semaine calme.
Les plus grandes foules se retrouvent toujours le vendredi et le samedi.
Réservez un transport aller-retour, de porte à porte. Un circuit guidé ou une course privée avec chauffeur garantit le retour ; le conducteur s’occupe de l’itinéraire autoroutier, des péages et des arrêts. Vous êtes pris en charge et ramené à votre hôtel, sans avoir à chercher un taxi au milieu de la nuit.
Tout savoir sur la célèbre aire de stationnement, les voitures qu’on y trouve et ce qui vous attend lors d’une première visite.
Choisissez la bonne soirée : découvrez les jours et les heures de départ qui attirent le plus de monde au rassemblement.
Comparez les circuits nocturnes guidés qui vous conduisent au rassemblement par l’autoroute, péages et retour compris.
Voyage privé avec chauffeur, prise en charge et retour à l’hôtel, pour choisir votre itinéraire et votre horaire.
Prenez vous-même le volant d’une Skyline ou d’une GT-R de location dans un convoi mené par une voiture-guide, avec toutes les formalités expliquées.
Un calendrier des rassemblements automobiles dans toute la ville de Tokyo pour organiser votre visite de Daikoku avec les autres soirées de votre voyage.
Prise en charge à l’hôtel, virée nocturne sur les autoroutes de Tokyo et célèbre rassemblement automobile, avec annulation gratuite jusqu’à 24 heures avant le départ.
