17.4 milaScegli una data, prenota in anticipo e raggiungi da passeggero il raduno auto più famoso di Tokyo. Unisciti ai 6.369 viaggiatori che gli hanno dato 4,8 stelle: sfreccia sulla Wangan a bordo di una Skyline o EVO elaborata con un autista appassionato, passeggia di notte al Daikoku PA e fatti riaccompagnare in hotel.
I raduni auto di Tokyo si dividono in due tipi: un giro guidato a bordo di un'auto JDM elaborata oppure una tranquilla escursione privata su un'auto confortevole. La scelta principale è quanto vuoi avvicinarti alle auto e quanto vuoi lasciare che la serata si svolga senza un programma preciso.
Rispondi a poche domande e la pagina ti suggerirà il giro più adatto alla tua serata.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 96% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Una flotta di 40 auto da film, con rientro in qualsiasi punto del centro di Tokyo.
La scelta migliore per teApprezzato da famiglie con bambini o adolescenti, gruppi di amici e viaggiatori solitari. Il 94% di chi viaggia da solo gli ha dato 4 o 5 stelle.
Fai un giro con il fondatore di 303Garage sulla sua GT-R da 600 CV.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 93% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Gita di un giorno intero da Tokyo per fare drift al circuito Ebisu.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 100% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Lezione privata di drift di sei ore con istruttori professionisti di lunga esperienza.
La scelta migliore per teTour fotografico privato a bordo di un veicolo a sette posti, con una guida locale di Tokyo.
La scelta migliore per teGuida la tua R34 o R35 GT-R in un convoglio accompagnato da una guida.
La scelta migliore per teNoleggia un'auto sportiva a Osaka senza guida né itinerario.
Tour privato della città a bordo di una Porsche, personalizzabile a tuo piacimento.
La scelta migliore per teVisita le location dei film con un fotografo a bordo.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo e dagli amici. Il 96% dei viaggiatori solitari e il 94% degli amici gli hanno dato 4 o 5 stelle.
La più ampia flotta di auto elaborate, dalle EVO alle Liberty Walk.
La scelta migliore per tePrelievo in hotel a bordo di una berlina drift con turbo maggiorato, al prezzo più basso.
La scelta migliore per teLezione di drift su un circuito di Chiba, senza bisogno di patente.
La scelta migliore per teServizio fotografico e video professionale per tutta la tua guida notturna.
La scelta migliore per teGuida un'auto sportiva a noleggio fino al raduno di Osaka.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 99% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
EVO, WRX e Skyline con cambio manuale e autisti membri di club automobilistici.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 98% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Cambia auto a ogni tappa del tour serale.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo e dagli amici. Il 97% dei viaggiatori solitari e il 98% degli amici gli hanno dato 4 o 5 stelle.
Visita al negozio Liberty Walk, Tokyo Tower e Daikoku.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 100% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Auto di proprietà di appassionati e partenza dalla stazione di Shibuya.
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Un'opzione a sorpresa che mantiene basso il prezzo del giro.
La scelta migliore per teApprezzato da chi viaggia da solo. Il 97% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Una guida con 25 anni di esperienza nel settore automobilistico.
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Viaggia da passeggero su una EVO o WRX in stile WRC, con una guida esperta di auto.
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Itinerario serale per piccoli gruppi, con prelievo e rientro.
La scelta migliore per teApprezzato dagli amici e da chi viaggia da solo. Il 95% degli amici e il 98% dei viaggiatori solitari gli hanno dato 4 o 5 stelle.
Lo stesso itinerario cinematografico, al prezzo più basso con un giro di tre ore.
La scelta migliore per teApprezzato da amici e famiglie con bambini o adolescenti. Il 100% degli amici e delle famiglie gli ha dato 4 o 5 stelle.
R34 in stile Brian O'Conner, con seggiolini per bambini disponibili.
Tokyo: esperienza Fast & Furious Tokyo Drift IIIDa €121 /personaTokyo: tour al raduno JDM di Daikoku con il famoso 303 GarageDa €197 /gruppoCircuito Ebisu: esperienza drift JDM con guidaDa €620 /gruppoLezione di drift con auto da guidare e Pro Tokyo Drift ExperienceDa €619 /personaTokyo: tour fotografico al Daikoku PA, 7 posti, facile da raggiungereDa €240 /gruppoTokyo Drift: tour JDM con R34/35 GT-R da guidare, Daikoku PADa €203 /gruppoOsaka: noleggio di un'auto sportiva JDM da guidare per 9 o 24 oreDa €124 /gruppoTokyo: guida privata della città con itinerario personalizzabileDa €295 /gruppoTokyo: tour delle location di Fast & Furious Tokyo Drift con fotoDa €118 /personaTokyo Drift III: giro in auto JDM elaborata da Fast & Furious al Daikoku PADa €97 /personaTour JDM di Tokyo: Daikoku, Autobacs e altro, con prelievo in hotelDa €73 /gruppoEsperienza di drift a Tokyo con istruttore professionista e auto da guidareDa €479 /personaAtmosfera Tokyo Drift, servizio fotografico e adrenalina di notteDa €622 /gruppoRaduno JDM a Osaka: esperienza di cultura JDM con auto da guidareDa €282 /gruppoTokyo: tour notturno JDM verso Daikoku su EVO, WRX e SkylineDa €113 /personaDaikoku: scopri la cultura automobilistica di Tokyo a bordo di iconiche auto JDMDa €104 /personaTokyo: tour in auto JDM di Fast and the Furious Tokyo Drift IIIDa €93 /personaTokyo: tour in auto JDM ad alte prestazioni con sosta programmata a DaikokuDa €79 /personaTokyo: giro notturno in auto JDM fino al Daikoku PA o a una tappa alternativaDa €85 /personaTokyo: cultura automobilistica JDM, Daikoku e atmosfera Tokyo DriftDa €71 /personaTokyo: tour notturno JDM Fast & Furious a Daikoku, EVO, WRX e altre autoDa €96 /personaFast and Furious: esperienza Tokyo Drift e raduno auto al DaikokuDa €102 /personaFast and the Furious III, Tokyo Tower, Daikoku PA e raduno JDMDa €93 /personaTokyo: guida una JDM R34 Skyline e visita il raduno auto al Daikoku PADa €97 /gruppoNove tour notturni guidati per viaggiare su una vera auto JDM e raggiungere il raduno, con rientro incluso.
Il modo più economico per partecipare, con un autista proprietario dell'auto su cui viaggi e un itinerario privato in cui puoi scegliere la tappa.
Il tour più apprezzato, con 6.369 recensioni e 4,8 stelle. Alla fine ti riaccompagnano a qualsiasi indirizzo nel centro di Tokyo.
805 recensioni e 4,8 stelle, partenza da Akihabara e opzione a sorpresa per contenere i costi.
Per un giro privato, scegli una R34 GT-R da 550 o 700 CV. Ha 195 recensioni e 4,9 stelle, e offre la possibilità di visitare il raduno al coperto di Umihotaru se Daikoku chiude.
Prelievo in hotel nel giro di mezzanotte, 1.510 recensioni e 4,7 stelle. Un autista-fotografo ti ritrae nei punti migliori.
Solo auto JDM con cambio manuale, niente minivan. 1.056 recensioni e 4,9 stelle, con rimborso se la polizia chiude Daikoku quella sera.
Al massimo tre passeggeri per auto e possibilità di cambiare vettura a ogni sosta. Il tour ha 977 recensioni e 4,9 stelle.
L'itinerario più completo in una sera: Liberty Walk Tokyo, Shibuya, A-PIT e Tokyo Tower. Ha 880 recensioni e 4,8 stelle.
Il tour più rilassato: 725 recensioni e 4,8 stelle, a bordo di un minivan di lusso da sei posti o di una berlina per gruppi più piccoli.
La serata inizia attraversando il Rainbow Bridge in direzione di Odaiba, poi prevede una sosta di 30 minuti all'A PIT Autobacs di Shinonome, il più grande negozio di accessori auto di Tokyo, per acquistare ricambi, accessori e souvenir.
Da lì si percorre una lunga rampa a spirale fino al Daikoku Parking Area, l'area di sosta autostradale dove si ritrovano liberamente Skyline, Supra ed EVO elaborate. Avrai un'ora per passeggiare tra le auto e parlare con i proprietari.
Dopo Daikoku è prevista una sosta fotografica di 20 minuti alla Tokyo Tower, un giro per le strade illuminate al neon di Shibuya e il rientro in hotel o in qualsiasi punto del centro di Tokyo. Ogni giro include autista, carburante e pedaggi autostradali. Viaggi da passeggero, quindi non ti serve la patente internazionale.
Controlla prima il calendario. I raduni del fine settimana iniziano prima e il venerdì e il sabato la polizia a volte sgombera i parcheggi autostradali. Scegli una data in cui puoi adattarti ai cambiamenti.
Questo tour propone quattro opzioni. Il giro principale dura circa quattro ore e include soste al Daikoku PA, all'A-PIT Autobacs e alla Tokyo Tower. Il Midnight Run dura tre ore e salta le visite turistiche; l'opzione della domenica mattina va a caccia di un raduno di supercar.
Scegli data, opzione e numero di partecipanti, poi paga tramite la piattaforma. Puoi cancellare gratuitamente fino a 24 ore prima della partenza, quindi puoi prenotare il posto in anticipo senza rischi.
Dopo il pagamento riceverai la conferma della prenotazione. L'organizzatore potrebbe poi scriverti prima della partenza con eventuali aggiornamenti. Attiva le notifiche di WhatsApp per non perderti nulla.
Presentati al punto di partenza nel centro di Tokyo e mostra il voucher sul telefono: non serve stamparlo. Indossa scarpe comode e vestiti adatti a stare in piedi in un parcheggio all'aperto. Porta il passaporto o la carta d'identità.
Tour del sabato alle 22: auto fantastiche all'Akihabara UDX, Tokyo Tower e poi la scena del tuning locale a Daikoku!
La migliore esperienza del nostro viaggio in Giappone. Ti piacciono anche solo un po' le auto o l'atmosfera di Fast & Furious? Da non perdere. Sachin è stato molto professionale e cordiale, e la sua GT-R Nismo non ci ha deluso: potenza e rumore incredibili.
Uno dei momenti più belli del viaggio. L'autista era gentile, professionale e conosceva davvero la cultura JDM. Al Daikoku PA c'erano auto fantastiche e un'atmosfera splendida. Organizzazione ottima e tanto tempo per scattare foto.
Masaru ci ha regalato una delle nostre esperienze più belle a Tokyo. Viaggiare sulla sua R34 Skyline è stato incredibile, ma a fare la differenza è stata la sua conoscenza del mondo JDM. La sosta ad Autobacs era perfetta e Daikoku sembrava autentico, non turistico.
Era la nostra prima volta in Giappone e ci è piaciuto tantissimo! Giro divertente e gruppo della guida multilingue davvero gentile.
Consigliatissimo! NTHANH TUNG è arrivato puntuale e ha guidato in modo emozionante. A Daikoku Futo c'erano auto personalizzate uniche, che non avrei mai visto altrove; bella la sosta al negozio di auto, splendide le foto alla Tokyo Tower e comodissimo il rientro in hotel.
Sho, Tsubasa e Roan sono stati fantastici! Io, mia nipote e mio nipote ci siamo divertiti un mondo al raduno e sulle strade di Tokyo.
La maggior parte dei recensori elogia per nome il proprio autista o la guida, descrivendoli come cordiali, preparati e felici di parlare di auto per tutta la serata.
Molti viaggiatori che non sapevano granché di auto hanno detto che la guida notturna e i raduni li hanno conquistati lo stesso.
Diversi recensori avrebbero voluto che la serata durasse più a lungo, soprattutto quando la polizia ha chiuso il raduno in anticipo.
Alcuni tour alternano visite turistiche e raduno. Questo, invece, mette al centro le auto: trascorri la serata a bordo di una Skyline ER34, EVO, RX-7, Supra A80 o Silvia S15 elaborata, percorrendo la C1 Loop e la Wangan Route fino a Daikoku PA.
È l'ideale se vuoi passare più ore a bordo di un'auto modificata e fare meno soste nei luoghi turistici.
Puoi cancellare gratuitamente fino a 24 ore prima e bloccare una data mentre organizzi il resto del viaggio.
In verde il prezzo più basso. Per ciascun prezzo è indicato se è a persona o a gruppo.
Giro notturno a bordo di un'auto elaborata di Tokyo Drift, con soste all'incrocio di Shibuya, sulla C1 Loop e al raduno di Daikoku PA.
Scegli tra giri veloci a mezzanotte, supercar la domenica mattina o itinerari diurni: viaggerai sempre da passeggero con un autista appassionato. L'ideale se vuoi visitare i luoghi del film e scoprire la scena automobilistica in una sola serata.
Viaggiare su una vera auto JDM lungo le autostrade notturne di Tokyo è l'ideale se vuoi un'esperienza completa: giri in autostrada, soste fotografiche alla Tokyo Tower e passeggiata al raduno.
Le opzioni vanno da un tour guidato di tre ore a una giornata di dodici ore dedicata al drift al circuito Ebisu, dove puoi imparare a fare donut e percorsi a otto su pista chiusa.
Un giro privato in R34 Skyline fino al Daikoku PA mette un'auto e un autista a disposizione del tuo gruppo, con prelievo in hotel e itinerario personalizzato secondo le tue richieste.
Scegli una GT-R da 550 o 700 CV, aggiungi Umihotaru PA o la Tokyo Tower e, quando disponibile, viaggia insieme a un convoglio di altre R34.
La maggior parte di questi tour notturni include il prelievo e il rientro in hotel, e quasi tutti offrono questo servizio. In genere l'autista ti riaccompagna in hotel o in qualsiasi punto del centro di Tokyo: non devi organizzare il rientro da solo.
Nei tour condivisi, in genere non puoi scegliere l'auto esatta: viaggerai su quella assegnata dalla flotta per la serata. Alcuni operatori ti chiedono quale modello preferisci e alcuni tour privati permettono di richiedere o assicurarsi un'auto specifica, come una R34 Skyline o una GT-R.
Nei giri condivisi viaggi insieme ad altri appassionati JDM, di solito tre ospiti per auto. I gruppi numerosi potrebbero essere divisi in due auto che viaggiano e parcheggiano insieme. In alternativa, puoi prenotare un'opzione privata per avere un veicolo tutto per voi.
Nella maggior parte dei tour notturni, carburante e pedaggi sono inclusi nel prezzo; anche l'ingresso all'area di sosta è gratuito. Le guide ti aiutano a scattare foto durante il tour e alcuni autisti ti riaccompagnano ovunque nel centro di Tokyo.
In auto non si fuma, non si mangia né si beve e non si beve alcol prima o durante il giro. Se ti presenti molto ubriaco, la serata potrebbe finire lì.
Il venerdì e il sabato le auto iniziano ad arrivare tra le 18 e le 19 e spesso la polizia chiude il parcheggio tra le 7:30:00 e le 9:15:00. Nei giorni feriali c'è meno folla e le chiusure sono rare; la pioggia riduce i partecipanti senza far chiudere il parcheggio.
In Giappone la mancia non è prevista: puoi semplicemente ringraziare l'autista. Se vuoi comunque lasciargli qualcosa, alla fine della serata consegna i soldi in una busta, come si usa sul posto.
I posti dei tour del fine settimana si esauriscono più rapidamente e alcune opzioni hanno posti limitati o usano una flotta ridotta. Prenota con qualche giorno di anticipo per il venerdì o il sabato e controlla il calendario se vuoi verificare la disponibilità per il giorno stesso.
La maggior parte dei tour permette di cancellare fino a 24 ore prima per ottenere un rimborso completo: puoi quindi prenotare in anticipo e cambiare idea. Se il maltempo costringe l'operatore ad annullare, potrai scegliere un'altra data o ricevere un rimborso.
Porta con te il passaporto o la carta d'identità fisici: tutti i tour li richiedono e una foto sul telefono potrebbe non bastare. Non ti servono patente di guida né permesso internazionale, perché durante i tour da passeggero guida un professionista.
Sedili avvolgenti, roll-bar e sospensioni rigide possono rendere questi tour inadatti ad alcuni viaggiatori. La maggior parte degli operatori non accetta donne in gravidanza né persone con problemi cardiaci o alla schiena; diversi impongono limiti di peso o altezza. I sedili posteriori delle coupé 2+2 sono stretti: se sei alto, chiedi di stare davanti.
Non toccare, non appoggiarti e non sederti mai su un'auto senza il permesso del proprietario; evita che orologi e fibbie graffino la vernice. Chiedi il permesso prima di fotografare interni o volti, evita i primi piani delle targhe e segui subito le indicazioni dello staff o della polizia.
La scena è autentica: quasi ogni sera i proprietari si ritrovano su un'isola autostradale nella baia di Tokyo, con i motori al minimo e le auto in mostra. Due scelte determineranno la tua serata: in quale giorno andare e come raggiungere il raduno.
Prenota un giro guidato da passeggero: niente treni, posteggio taxi o accesso a piedi, e nessun permesso necessario.
Scegli con attenzione la serata: il venerdì e il sabato sono i giorni più affollati e quelli in cui si chiude prima; le sere feriali sono più tranquille e la domenica mattina arrivano auto classiche alla luce del giorno.
Vestiti a strati e porta con te il passaporto: d'inverno le notti lungo la baia sono vicine allo zero e i tour controllano i documenti prima di partire.
Per prima cosa, chiarisci di cosa si tratta. Non ci sono cancelli, biglietti né organizzatori. Un raduno come quello al Daikoku PA si svolge in una normale area di sosta autostradale: i proprietari arrivano con le proprie auto, parcheggiano e restano lì a parlare dei loro veicoli.
I motori restano al minimo, si scattano foto e all'alba il parcheggio è di nuovo vuoto. Le auto cambiano ogni sera, perché nessuno prenota una selezione di veicoli.
È proprio questo il fascino e, allo stesso tempo, il limite da tenere presente. Una fiera commerciale come il Tokyo Auto Salon offre certezze: auto d'élite, padiglioni organizzati e biglietti da acquistare in anticipo.
Un raduno di strada offre l'opposto: è autentico e non lo puoi seguire su Instagram né acquistare come biglietto d'ingresso. Alcune sere il parcheggio è pieno di Skyline elaborate; altre, una chiusura o un acquazzone riducono la folla. Per i frequentatori abituali, anche questo fa parte del gioco.
E non si fanno gare. Il drift su strada è illegale sulle strade pubbliche giapponesi. In questi parcheggi trovi auto ferme in esposizione, giri in autostrada, chiacchiere con i proprietari e il rombo di decine di auto turbo al minimo. Si viene per le auto e per parlare con chi le possiede.
Sono incontri spontanei nelle aree di sosta pubbliche e le auto cambiano ogni sera
In Giappone il drift sulle strade pubbliche è illegale: ai raduni si vedono auto ferme e giri in autostrada. Chiedere a un autista di accelerare o fare drift può far chiudere il parcheggio
È l'acronimo di Japanese Domestic Market e indica le auto costruite per il mercato interno giapponese
In breve, visiterai una sottocultura nel suo luogo di ritrovo e le persone accanto alle auto saranno i proprietari stessi.
Il Daikoku PA](/daikoku-car-meet-guide) è il primo della lista, e già il percorso per arrivarci merita il viaggio. Le auto escono dall'autostrada scendendo lungo una lunga rampa circolare, una delle diverse rampe a spirale progettate per inserire un intero svincolo in un angusto molo sul lungomare.
Si raggiunge dalla Bayshore Route o dalla K5 Daikoku Line e il parcheggio sottostante è diventato il ritrovo più famoso del Paese.
Il Tatsumi No. 1 PA è il preferito dai fotografi. Si trova a circa cinque piani d'altezza e, sullo sfondo delle auto, si stagliano i grattacieli delle isole di Koto-ku: un panorama impossibile da trovare in un parcheggio a livello strada.
Al PA di Umihotaru i raduni si tengono in mezzo alla baia di Tokyo, sull'Aqua-Line. Il momento migliore è il venerdì e il sabato sera, dalle 8:30:00 a mezzanotte: la folla raggiunge il picco verso le 21, quando molti arrivano da Daikoku dopo la chiusura anticipata.
Più vicino al centro, il parcheggio Akihabara UDX è un garage sotterraneo vicino alla stazione di Akihabara, accessibile a piedi gratuitamente. È meglio andarci il fine settimana, dalle 14, quando i piani si riempiono di 20-50 itasha.
Il sabato sera, verso le 21, lo Shibuya Carjack anima le strade vicino a Tower Records. Daikanyama T-Site è la risposta di Tokyo a Cars & Coffee: un raduno a tema la domenica mattina, con circa 50 auto.
Scegli il posto in base all'atmosfera: Daikoku per la grandezza, Tatsumi per il panorama, Akihabara se vuoi arrivarci a piedi.
La serata segue un certo andamento, che è bene conoscere prima di organizzarsi. Il venerdì e il sabato le prime auto elaborate arrivano tra le 17 e le 18, verso il tramonto, e il grosso della folla si presenta dalle 19 in poi.
Il picco arriva una o due ore più tardi: il parcheggio è al massimo dell'affluenza all'incirca tra le 20 e le 22.
Una visita tipica dura da un'ora a un'ora e mezza, ed è sufficiente.
Puoi passeggiare tra le file, parlare con i proprietari accanto alle loro auto, ascoltare i motori al minimo e sentire da un capo all'altro del parcheggio il rombo di un'auto turbo con scarico diretto che si accende. È un'occasione per chiacchierare di auto, a bassa voce.
Mentre passeggi, non resterai senza mangiare. Nelle aree di sosta autostradali come Daikoku trovi negozi di alimentari, minimarket aperti 24 ore su 24 e distributori automatici di bevande calde. Puoi prendere un caffè e uno spuntino a pochi passi dalle GT-R.
Questi tre dati ti aiutano a organizzarti: cerca di arrivare prima del picco, calcola circa novanta minuti sul posto e, se vai nel fine settimana, aspettati che il parcheggio si svuoti ben prima di mezzanotte.
Il venerdì e il sabato sono le serate che vedi nei video: più folla, più auto elaborate e un'atmosfera più vivace. Sono anche le serate in cui la polizia chiude prima il parcheggio, di solito tra le 7:30:00 e le 9:15:00.
Nei giorni feriali la situazione si ribalta: dal lunedì al giovedì c'è meno gente e l'atmosfera è tranquilla e rilassata; il parcheggio raramente si riempie e le chiusure sono rare.
Chi ci è stato di recente il lunedì o il giovedì ha trovato un discreto numero di auto; un visitatore infrasettimanale di giugno, invece, ha trovato l'esperienza un po' noiosa. Nei giorni feriali è una scommessa, ma le probabilità sono a tuo favore.
La terza opzione, spesso sottovalutata, è la domenica mattina. Tra le 6 e le 10, soprattutto dalle 8 alle 10, arrivano auto d'epoca giapponesi e supercar europee.
Alla luce del giorno, i proprietari si incontrano prima dei loro giri del fine settimana e il rischio di uno sgombero della polizia è praticamente nullo. Un operatore offre persino un'opzione per la domenica mattina pensata proprio per questo.
Considera le opzioni in base ai tuoi programmi: se hai libera solo la sera del venerdì, vai presto e preparati a un possibile cambio di itinerario. Se puoi scegliere una sera infrasettimanale o la domenica mattina, avrai meno auto ma un'esperienza più prevedibile.
La pioggia non annulla i raduni, e questo sorprende molti. Gli incontri sono informali, quindi non c'è un programma da annullare: i parcheggi restano aperti e i tour guidati si svolgono come previsto quando piove normalmente. Quello che cambia è chi si presenta.
Le supercar e le auto da esposizione perfette restano a casa e il parcheggio si svuota, con solo i più appassionati e le auto locali da tuning. Alcuni appassionati dicono che i riflessi sull'asfalto bagnato rendono le foto ancora più belle.
Il mese conta più del giorno. Da marzo a ottobre a Tokyo si registrano in media 12-14 giorni di pioggia al mese, con un picco in maggio e giugno: in primavera e autunno piove all'incirca due sere su cinque. L'inverno è più secco, con 5-6 giorni di pioggia al mese.
Aprile: 5 su 5 for affluenza. Inizia l'alta stagione dei tour, con serate miti, molta folla e circa dodici giorni di pioggia, che possono ridurre la presenza di supercar.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Gennaio: 26.4 giorni senza pioggia. Nelle fredde notti invernali, quasi a zero gradi, il clima è limpido e perlopiù asciutto. La domanda di tour resta stabile e i raduni sono frequentati.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Mag: pioggia per 14.8 giorni. È un periodo molto richiesto per i tour, grazie alle piacevoli temperature serali, anche se piove quasi quindici giorni al mese.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Marzo: 5.6 giorni di vento. In primavera le temperature iniziano a salire e aumentano le richieste di tour, ma cresce anche la pioggia, con circa dodici giorni di precipitazioni.
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Agosto: minime intorno a 25 °C. Il caldo intenso e il rischio di tifoni a inizio stagione rendono i tour meno richiesti e i raduni poco affollati quando ci sono allerte meteo.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Un'allerta tifone è ciò che cambia le cose: il numero di partecipanti crolla, i parcheggi si svuotano e gli operatori cambiano percorso o rimandano il tour. In caso di cancellazione, ti proporranno un'altra data o un rimborso completo.
Se viaggi nei mesi più piovosi, prenota un tour che si svolga con ogni condizione meteo e considera un raduno tranquillo il prezzo da pagare per non cambiare data.
Il Daikoku PA si trova all'interno di uno svincolo autostradale, su un molo nella baia: è proprio questa posizione a rendere difficile l'accesso. Non ci sono stazioni ferroviarie, fermate dell'autobus, posteggi taxi né passaggi pedonali.
I cancelli sono chiusi e l'area è recintata: entrare o uscire a piedi è illegale e pericoloso. Alcune persone sono state multate e incarcerate per aver scavalcato le recinzioni.
Un taxi può lasciarti al Tatsumi PA, ma molti autisti si rifiutano di entrare in un parcheggio. Dovresti quindi accordarti prima su attesa, pedaggi e tassametro.
Al Daikoku, invece, il difficile è organizzare il ritorno: i taxi non possono prelevare passeggeri all'interno, le app di ride sharing non trovano autisti e chi arriva senza aver organizzato il rientro rischia di rimanere su un'isola autostradale all'una di notte. I treni hanno smesso di circolare da ore.
È proprio questo il problema che i tour risolvono. Un tour guidato ti accompagna al raduno e ti garantisce il rientro, in centro a Tokyo o in hotel.
I tour guidati da Tokyo calcolano circa un'ora per tratta; in auto privata ci vogliono circa 40-50 minuti se le strade sono scorrevoli, ma più di un'ora nel traffico del venerdì sera.
La scelta è tutta in queste quattro righe. Se vuoi goderti la mezzanotte, prenota il tour della prima riga.
Due decisioni determinano la tua serata: chi guida e se condividi l'auto. Nei giri con autista, un appassionato professionista è al volante mentre tu ti siedi davanti o dietro. Non ti servono la patente né il permesso internazionale di guida.
Nei convogli con auto da guidare ti metti al volante, mentre un'auto guida e ricetrasmittenti coordinano il gruppo. Di solito, però, carburante e pedaggi sono a tuo carico, mentre la maggior parte dei tour guidati li include.
L'altra scelta è tra un tour privato o condiviso. Un tour privato riserva il veicolo al tuo gruppo e offre soste flessibili. Nei giri condivisi viaggi con altri appassionati, per molti metà del divertimento. Un operatore limita a tre ospiti per auto i giri con autista, tranne che sulla Chaser, che ne può ospitare quattro.
Prima di pagare, considera anche gli svantaggi. Solo alcune opzioni private garantiscono un modello specifico; nei giri condivisi l'auto potrebbe essere sostituita per motivi di manutenzione o organizzativi.
I sedili posteriori delle coupé 2+2 sono stretti per le persone alte o robuste e alcuni tour impongono limiti di peso e altezza. Alcuni autisti giapponesi parlano abbastanza inglese da svolgere il tour; per conversazioni più lunghe, puoi aiutarti con un'app di traduzione.
| Da controllare | Perché conta | La nostra scelta |
|---|---|---|
| Chi guida e che patente serve | Sui tour con autista non serve alcun permesso | In tutti i tour di questa pagina l'autista è incluso: puoi goderti il viaggio da passeggero |
| Pedaggi e carburante | Nei tour con auto da guidare le spese extra si accumulano | Carburante e pedaggi autostradali sono inclusi nel prezzo |
| Dimensioni del gruppo e spazio sui sedili posteriori | I sedili posteriori delle coupé 2+2 sono stretti per gli adulti | Gruppi piccoli, tre passeggeri per auto e un'opzione privata di 6 ore per godersi il giro senza fretta |
| Modello garantito | Nei tour condivisi l'auto può cambiare all'ultimo minuto | Con i tour privati puoi prenotare specificamente una R34 Skyline |
| Prelievo e rientro | Il vero problema logistico è il ritorno | Prelievo e rientro in hotel inclusi |
Il tour Tokyo: guida una R34 Skyline JDM e visita il raduno auto al Daikoku PA risponde chiaramente a tutte queste esigenze: un giro privato o di gruppo a bordo di una R34 in stile Brian O'Conner, video del giro e un autista al volante mentre tu ti godi la vista sulla baia.
La lista è breve: le cose importanti sono il freddo e il cemento. Porta con te il passaporto o la carta d'identità fisici: il personale controlla i documenti all'inizio del tour. Indossa scarpe comode per camminare nei parcheggi all'aperto e, se c'è la possibilità che tu finisca al volante, evita maniche larghe e orli lunghi.
Vestiti pensando al vento del mare. Anche d'estate, una giacca leggera è utile la sera sulla baia; l'inverno è la vera prova: al Daikoku la temperatura scende tra 1 e 5 °C e, sul cemento esposto al vento, sembra quasi di essere sotto zero quando resti in piedi per un'ora o due.
C'è un altro motivo per non vestirsi troppo pesanti: i sedili bassi delle auto sportive sono scomodi con i cappotti voluminosi e passerai la serata a salire e scendere dai sedili avvolgenti. Nei mesi più piovosi, invece, vale la pena portare un impermeabile.
Ai raduni le regole di comportamento si fanno rispettare, anche senza cartelli: se qualcuno non le segue, il parcheggio chiude. Non toccare, non sederti, non appoggiarti e non salire mai su un'auto; fai attenzione che il cinturino di metallo dell'orologio non graffi la vernice.
Di solito puoi fotografare gli esterni senza chiedere, ma per gli interni, il vano motore e i volti devi prima avere il permesso. Anche le targhe vanno trattate con rispetto. Se il proprietario dice di no, accetta la risposta e vai avanti.
Non fare rumore. Nell'area di sosta si fermano camionisti e famiglie che dormono nei loro veicoli, quindi musica alta e urla sono considerate molestie. Già che ci sei, compra un caffè al negozio: è anche grazie a piccoli gesti come questo che i proprietari accettano la presenza della folla.
C'è una regola da non infrangere: non chiedere mai a un autista di accelerare, fare burnout o drift. È illegale, attira subito la polizia e può far chiudere il parcheggio a tutti. Quando il personale o le forze dell'ordine parlano, segui le istruzioni e allontanati subito.
I proprietari apprezzano il rispetto. Di solito restano accanto alle proprie auto e parlano volentieri con chi si rivolge a loro con gentilezza. Quando le parole non bastano, puoi aiutarti con un'app di traduzione.
Consigliatissimo! NTHANH TUNG è arrivato puntuale e ha guidato in modo emozionante. A Daikoku Futo c'erano auto personalizzate uniche, che non avrei mai visto altrove; bella la sosta al negozio di auto, splendide le foto alla Tokyo Tower e comodissimo il rientro in hotel.
È normale essere accolti così, ma bisogna meritarselo. Se chiedi il permesso prima di scattare foto e non fai rumore, potrai partecipare alle conversazioni che sono il vero cuore del raduno.
Il parcheggio è la parte più semplice. Il Daikoku PA è un'area di sosta pubblica ben illuminata, con minimarket aperti 24 ore e distributori automatici di bevande calde. È frequentata e sorvegliata, e gli automobilisti si fermano per mangiare tra un tragitto e l'altro.
Guardare e fotografare le auto non è un reato e chi ci va spesso, comprese le donne che viaggiano da sole, dice di sentirsi completamente al sicuro e benvenuto durante i tour notturni.
Bastano due accortezze. Rimani sui passaggi pedonali segnalati invece di attraversare le corsie e allontanati subito quando lo chiede il personale o la polizia.
Il vero rischio è fuori dal parcheggio: raggiungerlo a piedi lungo l'autostrada o scavalcando le recinzioni è pericoloso e punibile. È un altro motivo per scegliere un tour guidato con un autista che conosce le rampe.
Chi viaggia da solo ha un altro motivo per prenotare invece di improvvisare: il tour garantisce il rientro. Restare da soli su un'isola autostradale dopo l'ultima corsa del treno è l'unica situazione senza una buona soluzione.
Prima o poi, durante una serata del fine settimana, sentirai l'annuncio dagli altoparlanti della polizia e vedrai il parcheggio iniziare a svuotarsi. Fa parte del funzionamento della scena.
Questi raduni sono incontri non autorizzati in aree di sosta aperte, senza permessi; la polizia li disperde quando rumore, affollamento o camion parcheggiati male provocano lamentele. Accelerare troppo fa chiudere il parcheggio prima. Il venerdì e il sabato lo sgombero avviene spesso tra le 7:30:00 e le 9:15:00.
Consideralo un colpo di scena, non una serata rovinata. Quando Daikoku chiude, le auto si spostano: la maggior parte va al PA di Umihotaru, dall'altra parte della baia, sull'Aqua-Line, dove la folla che si è trasferita continua a radunarsi fino a mezzanotte.
Altri vanno al Tatsumi Dai-ichi PA o, talvolta, allo Shibaura PA. I tour guidati gestiscono la situazione senza problemi: gli autisti esperti cambiano percorso e vanno a Umihotaru o in una tappa coperta come A-PIT Autobacs.
Un operatore programma persino i tour del fine settimana in modo da saltare Daikoku negli orari di chiusura.
| Se succede questo | Cosa succede allora |
|---|---|
| La pioggia forte riduce la folla | I tour si svolgono comunque come previsto e alcuni fanno tappa in luoghi coperti, come il PA di Umihotaru |
| Un tifone o la chiusura dell'autostrada costringono a cancellare il tour | Ti viene proposto un itinerario diverso, un'altra data o un rimborso completo |
| La polizia sgombera Daikoku con gli altoparlanti | Tutti se ne vanno senza problemi e il convoglio si dirige a Umihotaru, Tatsumi o A-PIT Autobacs |
| Daikoku è chiuso quando arrivi | Gli autisti ti portano a un altro raduno in corso quella sera |
Tutte le situazioni portano allo stesso risultato: la serata continua. Una chiusura ti fa perdere il luogo, non l'esperienza; l'autista sa dove si è spostata la scena.
Se vuoi metterti al volante, prima di tutto viene la burocrazia. Chi guida e proviene da paesi aderenti alla Convenzione di Ginevra ha bisogno di un permesso internazionale di guida rilasciato ai sensi della Convenzione del 1949, oltre al passaporto originale e alla patente di guida nazionale.
Chi ha una patente rilasciata da Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco, Taiwan o Austria ha invece bisogno di una traduzione ufficiale in giapponese rilasciata dalla JAF al posto del permesso internazionale.
L'auto ha la guida a destra, quindi la leva del cambio si manovra con la mano sinistra, mentre i pedali mantengono l'ordine abituale. Indossa scarpe chiuse e stabili: infradito e sandali aperti sul tallone sono vietati alla guida, e maniche ampie o orli lunghi sono una pessima idea quando si usa un cambio manuale.
Rispetta il codice della strada. Il limite sulla Wangan Route è di 80 km/h, gli autovelox scattano a circa 40 km/h oltre il limite e il Giappone applica la tolleranza zero per l'alcol: mettersi al volante con qualsiasi tasso alcolemico è severamente vietato.
L'orario di partenza determina la riuscita della serata.
Lascia il centro di Tokyo tra le 4:30:00 e le 5:00 nel weekend per arrivare prima della chiusura delle 7:30:00, oppure alle 7:30:00 in una serata infrasettimanale per intercettare il picco delle 8:00; dopo le 8:00 eviterai del tutto il traffico dei pendolari.
I pedaggi sono calcolati in base alla distanza per chi usa il dispositivo ETC, e alcuni caselli non accettano affatto contanti. Visto che ti trovi da queste parti, la zona della baia offre ritmi più lenti e piacevoli:
Queste tappe riempiono le ore del giorno prima del raduno, coprendo proprio il lasso di tempo di una giornata con auto a noleggio.
Valuta bene la burocrazia, i pedaggi e i tempi rispetto all'idea di affidare la serata a un autista che conosce ogni svincolo: molti si rendono conto che il vero divertimento sta sul sedile del passeggero.
Un raduno auto a Tokyo è autentico, gratuito e diverso da qualsiasi salone automobilistico. Tutto dipende da due scelte: quale serata scegli e come arrivi. Prenota un giro guidato, punta alle ore di maggiore affluenza e considera un'eventuale chiusura o un tranquillo martedì parte dell'esperienza, non una delusione.
Quali sono le serate più affollate e quando la polizia sgombera prima il parcheggio, per non arrivare quando è già vuoto.
Organizza la serata →Raggiungi il Daikoku PA a bordo di una vera Skyline o Supra elaborata, con un autista che si occupa dell'autostrada.
Confronta i tour →Le domande che i visitatori si fanno prima di prenotare una serata nel parcheggio più famoso del Giappone.
Yokohama2026JDM significa Japanese Domestic Market, ovvero mercato interno giapponese. Tra gli appassionati internazionali il termine indica auto costruite o modificate secondo le specifiche del mercato giapponese, dalle Skyline alle Supra.
Le auto arrivano, i proprietari chiacchierano accanto alle loro vetture e la gente scatta foto. I motori restano al minimo. I raduni sono esposizioni statiche e giri in autostrada, non gare o feste.
No. Fare drift sulle strade pubbliche giapponesi è illegale e i raduni nei parcheggi sono dedicati alle auto in sosta e ai giri in autostrada. Il drift si pratica legalmente nei circuiti chiusi.
No. Il parcheggio si trova all'interno di uno svincolo autostradale, con cancelli pedonali chiusi e senza fermate degli autobus: si può arrivare solo in auto. I tour guidati si occupano del tragitto.
Un taxi può lasciarti, anche se molti autisti si rifiutano di entrare nel parcheggio e aspettare. Il ritorno è più difficile: i taxi non possono prelevare passeggeri al Daikoku PA, quindi prenota un tour con trasporto di andata e ritorno.
La polizia interviene in caso di folla, rumore e camion parcheggiati male. Accelerare troppo e comportarsi in modo molesto accelera lo sgombero. Se dagli altoparlanti arriva l'ordine di disperdersi, tutti se ne vanno senza problemi.
Spesso sì. Molti visitatori recenti raccontano di raduni abbastanza affollati il lunedì e il giovedì, anche se l'affluenza varia. Nei giorni feriali l'atmosfera è più tranquilla e gli sgomberi della polizia sono rari.
No. Sono incontri informali nelle aree di sosta pubbliche, senza organizzatori, permessi né calendario ufficiale. Le auto cambiano di sera in sera: è parte del fascino.
È il contrario. Sono veri parcheggi in cui gli appassionati si ritrovano spontaneamente. Le fiere commerciali come il Tokyo Auto Salon, invece, sono eventi organizzati con biglietto.
Non toccare, non appoggiarti e non salire mai in un'auto senza il permesso del proprietario. Tieni lontani dalla vernice gli orologi con cinturino di metallo. Chiedi il permesso prima di fotografare da vicino gli interni o le persone e non fare rumore.
Di solito sì. I proprietari restano vicino alle loro auto e parlano volentieri con i visitatori rispettosi. Molti parlano poco inglese: un'app di traduzione può aiutare e un complimento sull'auto è sempre gradito.
Sì. Puoi ammirare gratuitamente le auto elaborate nel garage Akihabara UDX, vicino alla stazione, partecipare allo Shibuya Carjack il sabato sera verso le 21 oppure andare a un raduno la domenica mattina al Daikanyama T-Site, la versione di Tokyo di Cars and Coffee.
Unisciti a un convoglio di Skyline ed EVO per il raduno al Daikoku Parking Area e cancella gratuitamente fino a 24 ore prima.
