Raduno di auto al Tatsumi Parking Area: il punto di ritrovo sulla Bayshore Route

Cosa trovi davvero al Tatsumi Parking Area

La Route 9 attraversa lo svincolo di Tatsumi; accanto si trovano due piccole aree di sosta dove si fermano le auto elaborate durante i loro giri.

Qui le auto lasciano l'anello C1 per bere qualcosa, fumare e fare due chiacchiere prima di ripartire. Nelle serate migliori, al Tatsumi PA n. 1 si radunano circa 10 auto, provenienti dalla scena del tuning che percorre l'anello interno.

Lascia perdere la versione cinematografica prima di arrivare. Daikoku può ospitare 335 auto standard e ne attira oltre 100 nelle serate più affollate; il Tatsumi PA n.

1 ha 29 posti per auto normali e un'atmosfera più rilassata e informale. Le auto si avvicendano rapidamente e i visitatori stranieri sono rari: parte del fascino, ma anche una questione di buone maniere.

Tre convinzioni sbagliate possono rovinare la serata ai visitatori inesperti. Meglio chiarirle subito.

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Perché non puoi semplicemente entrare a piedi o in taxi al Tatsumi

Il problema dell'accesso si presenta subito. Il Tatsumi Parking Area si trova all'interno di uno svincolo della Shuto Expressway, recintato e isolato dalle strade circostanti, e non è assolutamente accessibile a piedi. Si può entrare e uscire solo con un veicolo autorizzato: niente treni, autobus o passaggi a piedi dal cancello.

In teoria puoi prendere un taxi, ma è lì che si decide l'andamento della serata. I taxi a tassametro possono portare i passeggeri dal centro di Tokyo in autostrada, ma molti tassisti e autisti di servizi di ridesharing non vogliono entrare nell'area di sosta e aspettare.

Prima di partire, chiedi direttamente all'autista se entrerà, aggiungerà i pedaggi autostradali, terrà il tassametro acceso, ti aspetterà e ti riporterà indietro.

Ecco perché chi è alla prima visita di solito prenota un posto in un tour. Un tour guidato da passeggero include in un'unica prenotazione i pedaggi, gli accessi limitati e il ritorno; non ti serve alcun permesso di guida.

Ecco le opzioni a confronto: ognuna ha i suoi costi e le sue probabilità di successo.

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N. 1 o n. 2: da quale lato si fotografa lo skyline

Due aree portano lo stesso nome, ma si trovano ai lati opposti della Route 9 e non sono collegate. Il Tatsumi n. 1 serve chi arriva da Yokohama sulla Bayshore Route; il n. 2 chi arriva da Chiba. Non si può passare direttamente da un'area all'altra, quindi l'autista sceglie in anticipo da quale lato entrare.

Il n. 1 è quello a cui si riferiscono gli appassionati quando parlano del Tatsumi: ha 29 posti per auto normali, 17 per veicoli di grandi dimensioni ed è famoso per i raduni. Il n.

2 ha 22 posti per auto normali e attira meno auto. Entrambi sono aree di sosta raggiungibili solo in una direzione: se arrivi dal lato sbagliato, devi fare un lungo giro in autostrada per correggere la rotta.

Al n. 1 trovi servizi igienici aperti 24 ore su 24, distributori automatici di bevande e snack e nessun ristorante o negozio.

Dopo le lamentele per il rumore, la sosta prolungata e le accelerazioni improvvise, sono state installate barriere antirumore al n. 1: per ammirare i grattacieli, ora da alcuni punti la visuale passa attraverso le schermature.

Ci sono alcune cose che colgono di sorpresa chi visita il posto per la prima volta; ognuna cambia il modo di preparare lo scatto.

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Quale serata scegliere per trovare auto e non un parcheggio vuoto

Al raduno, l'orario è quasi tutto. Il maggiore afflusso al Tatsumi PA n. 1 si registra il venerdì e il sabato sera, all'incirca tra le 9:30:00 e mezzanotte, quando gli automobilisti si fermano tra un giro e l'altro.

Sono anche le serate in cui la polizia può disperdere il raduno: più auto significa più rischio.

Da domenica a giovedì, dopo le 9:30:00, trovi un'atmosfera più tranquilla. Il traffico dei pendolari è calato, un flusso più ridotto ma costante di auto sportive continua a passare e le chiusure da parte della polizia sono rare.

Non presentarti a caso in una sera feriale, troppo presto, aspettandoti di trovare un raduno: al di fuori degli orari di punta i parcheggi sono quasi vuoti.

Conta anche il momento della partenza dal centro di Tokyo. Esci dopo le 20 per evitare l'ora di punta serale, che intasa l'autostrada in uscita; verso le 11:45:00 le strade sono più libere. Qualunque serata tu scelga, dopo le 22 o le 23 la maggior parte dei parcheggi si svuota rapidamente.

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Cosa succede quando la polizia sgombera il parcheggio

Ecco una cosa importante da sapere in anticipo. Il venerdì e il sabato sera la polizia metropolitana di Tokyo chiude il Tatsumi per disperdere i raduni molesti e fermare la guida pericolosa; gli orari di chiusura possono cambiare senza preavviso a seconda dell'affluenza e delle condizioni.

Le auto parcheggiate dieci minuti prima spariscono e il piazzale si svuota.

Anche la pioggia può rovinare i piani e al Tatsumi pesa più che a Daikoku. La pioggia non comporta la chiusura dei due parcheggi, ma fa crollare l'affluenza: nei grandi parcheggi resta un gruppetto di habitué, mentre nelle notti di pioggia al Tatsumi non c'è quasi nessuno.

Il periodo piovoso va da marzo a ottobre: prima di organizzare la serata, controlla che le previsioni siano buone.

I tour sono organizzati tenendo conto di tutto questo. I tour notturni in autostrada si svolgono anche con la pioggia normale; se la polizia interviene o il maltempo impone la chiusura di una tappa, gli operatori cambiano percorso e raggiungono autostrade cittadine illuminate o alternative riparate.

In caso di maltempo grave, possono offrire una nuova data, modificare l'itinerario o rimborsare l'intero importo. Prenota nel weekend tenendo conto sia del raduno sia di un piano B, e chiedi alla guida dove si sposterà se interviene la polizia.

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Come fotografare senza infastidire i proprietari

I visitatori stranieri sono rari e gli habitué se ne accorgono. Le regole che permettono al raduno di continuare sono tacite, ma vanno rispettate. In genere puoi fotografare l'esterno delle auto parcheggiate senza chiedere; per fotografare interni e persone devi prima chiedere il permesso.

Non fotografare mai una targa privata o il proprietario senza un sì esplicito; se qualcuno rifiuta, rispetta subito la sua decisione e passa oltre.

Non toccare nulla. Non appoggiarti ai parafanghi, non sederti sui paraurti e tieni orologi e oggetti metallici lontani dalla vernice. Non fare rumore: l'area di sosta serve anche a camionisti e famiglie che dormono in auto. Puntare un flash in faccia a qualcuno è un modo sicuro per interrompere la conversazione.

Vale lo stesso per quello che chiedi ai proprietari di fare con le auto. Sgasate, burnout e qualsiasi forma di incitamento possono far cacciare i partecipanti e attirano l'attenzione della polizia su tutto il parcheggio.

Butta i rifiuti negli appositi contenitori, segui subito le istruzioni del personale o della polizia e vai via quando te lo chiedono.

Se preferisci evitare del tutto l'autostrada

Se non vuoi affrontare la logistica dei pedaggi, puoi visitare una scena automobilistica a piedi.

Il raduno di auto al garage Akihabara UDX è a tre minuti dalla stazione JR di Akihabara: in questo garage sotterraneo le itasha decorate con grafiche anime sono parcheggiate in fila e puoi entrare a piedi gratis, perché si paga solo il parcheggio delle auto.

Gli orari sono diversi da quelli del Tatsumi. Il sabato e la domenica, dal pomeriggio a partire dalle 14, arrivano più itasha; il venerdì e il sabato sera le auto iniziano a radunarsi dalle 20, e il garage si svuota prima delle 22.

È un parcheggio in attività: le auto non sono garantite e la sicurezza può chiederti di spostarti se ti trattieni troppo.

Inseriscilo tra le tappe di una serata ad Akihabara, poi decidi se vale la pena raggiungere i parcheggi in autostrada. Per chi vuole vedere auto modificate senza averne una, è il modo più semplice per avvicinarsi a questo mondo.

Dove si sposta la folla quando il Tatsumi chiude

Quando la polizia fa spostare le auto dal Tatsumi, la folla non torna a casa. Gli automobilisti attraversano la baia e raggiungono il Umihotaru Parking Area, sulla Tokyo Bay Aqua-Line, un'isola artificiale a metà di una strada che passa sotto il mare e poi su un ponte.

Succede anche dopo uno sgombero a Daikoku; alcune auto tornano invece al Tatsumi o a Shibaura.

Umihotaru è più affollato il venerdì e il sabato sera, tra le 8:30:00 e mezzanotte, con un picco tra le 21 e le 22, quando le chiusure spingono la folla verso l'isola.

L'atmosfera è più tranquilla che a Daikoku e sullo sfondo c'è il mare aperto, anziché i grattacieli: è proprio questo che piace ai fotografi.

Il problema è la distanza. Non ci sono treni o autobus per l'isola e il vento forte può chiudere tutta la Aqua-Line. Un tour guidato include in un'unica prenotazione i pedaggi, gli aggiornamenti sul vento e il viaggio di ritorno; da passeggero non ti serve alcun permesso di guida.

La versione cinematografica: sali a bordo, non fare drift

Chi è rimasto affascinato da Tokyo Drift di solito vuole fare un giro; c'è una pagina dedicata: il tour notturno da passeggero di Fast & Furious fino al Daikoku PA, a bordo di una Skyline, Supra o EVO modificata con autista, attraverso il Rainbow Bridge, l'anello C1 e la Wangan Highway.

Viaggi da passeggero, quindi non ti serve la patente o un permesso; nella maggior parte dei tour sono inclusi pedaggi e carburante.

In settimana o nel weekend, cambia più l'atmosfera che il valore dell'esperienza. In settimana trovi comunque auto spettacolari e poche chiusure; il venerdì e il sabato l'atmosfera è più vivace, ma c'è il rischio di deviazioni imposte dalla polizia.

Un operatore organizza i tour Night Legends evitando Daikoku tra le 7:30:00 e le 2 del mattino il venerdì e il sabato; tuttavia, alcuni visitatori raccontano di aver trovato il posto affollato nel weekend e di aver assistito a qualche chiusura. Entrambe le serate vanno bene, se sai cosa aspettarti.

Una falsa convinzione da abbandonare: le scene di drift sono state girate su circuiti chiusi a Los Angeles, perché in Giappone ottenere permessi per le riprese è difficile. Il tour ispirato al film è un giro da passeggero; ai raduni si vedono auto parcheggiate e persone che chiacchierano.

Come prenotare un tour che si fermi davvero al Tatsumi

Un tour con autista risolve del tutto il problema dell'accesso. Non ti serve la patente perché guida un professionista; nella maggior parte dei tour guidati sono inclusi carburante e pedaggi autostradali.

Una sosta al Tatsumi durante un tour sull'anello C1 e la Wangan dura in genere 10-15 minuti, abbastanza per fare un giro nel piazzale e scattare foto.

Il tour «Tokyo: raduno notturno al Daikoku Parking Area e esperienza JDM» ha proprio questa formula: itinerario guidato lungo le autostrade C1 e Wangan, con soste al Daikoku e al Tatsumi Parking Area, accompagnato da una guida che racconta la storia e la situazione attuale della scena automobilistica.

Prima di prenotare, controlla quattro aspetti: spesso è da lì che dipende la differenza tra una bella serata e un'esperienza deludente.

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Guidare in autonomia, rispettando la legge

Se vuoi guidare tu, le pratiche vanno sbrigate ben prima del viaggio. Per noleggiare un'auto a Tokyo, chi guida deve presentare il passaporto originale e fisico, la patente originale del proprio Paese e un permesso internazionale di guida rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949.

Chi ha la patente di Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco, Taiwan o Austria deve invece procurarsi una traduzione ufficiale in giapponese della patente, in anticipo tramite la Japan Automobile Federation.

C'è anche una regola sulle calzature che molti ignorano. La legge giapponese vieta di guidare con scarpe che possono sfilarsi o ostacolare il controllo dei pedali, come infradito, sandali aperti sul tallone, ciabatte, geta e tacchi alti.

Indossa scarpe chiuse ben salde e tieni lontani da volante e leva del cambio maniche larghe e orli lunghi: potrebbero impigliarsi.

Infine, l'autostrada. La Bayshore Route ha un limite di 80 km/h; i sistemi automatici Orvis scattano un flash rosso e fotografano targa e conducente. Superare il limite di oltre 40 km/h è un reato che richiede di comparire in tribunale.

In genere la polizia tollera fino a circa 19 km/h oltre il limite. Di notte, su una strada che non conosci, guida come se le telecamere ti stessero osservando: lo stanno facendo.

Cos'altro fare prima del raduno

Vale la pena riempire le ore prima della partenza delle 9:30:00.

Ci sono showroom raggiungibili in treno per passare la giornata: Nissan Crossing all'incrocio di Ginza è gratuito e offre un simulatore di guida; A-PIT Autobacs a Shinonome si sviluppa su tre piani di accessori e ricambi per il tuning; la STI Gallery di Mitaka espone i modelli da corsa Subaru.

Anche Liberty Walk Harajuku e i negozi Up Garage sono tappe perfette per un giro tra i ricambi.

Dopo il tramonto, continua a immergerti nel tema con le sale giochi. GiGO, Taito Station e le sale giochi di Shibuya hanno Wangan Midnight Maximum Tune e Initial D THE ARCADE, cabinati collegati che riproducono in digitale le gare di touge.

Yodobashi Akiba, vicino alla stazione, vende modellini di auto; al settimo piano del Mandarake Complex 2 trovi giocattoli a tema automobilistico.

Se sei un vero appassionato di Initial D, il passo Yaseone sul Monte Haruna, nella prefettura di Gunma, è la vera ambientazione di montagna: una gita di un giorno a sé. Prima di partire, gioca con i cabinati collegati di Initial D al GiGO: ti mostreranno le curve che percorrerai davvero.