9.9 milaScegli una data e prenota il tuo tour Tokyo Drift a bordo di un'auto JDM modificata. Migliaia di appassionati JDM sono arrivati con noi a Daikoku PA, percorrendo gli itinerari di Tokyo Drift sulla Wangan e sul Rainbow Bridge. Ogni tour è guidato da un autista professionista: non serve la patente.
In ogni tour viaggi sul sedile del passeggero di un'auto sportiva giapponese modificata, guidata da un autista del posto: non ti serve la patente. Scegli in base alla serata che vuoi vivere: un tour diretto di tre ore fino a Daikoku PA, un itinerario più lungo con soste fotografiche alla Tokyo Tower e a Shibuya oppure un corteo di auto.
Rispondi a poche domande e il nostro strumento troverà il tour in auto da film più adatto alla tua serata.
La scelta migliore per teIdeale per chi viaggia da solo. Il 96% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Tour a bordo di auto sportive di una flotta di 40 vetture, con rientro in qualsiasi punto del centro di Tokyo.
La scelta migliore per teUn fotografo ti accompagna e scatta foto d'effetto alla Tokyo Tower e nei luoghi del film.
La scelta migliore per teMolto apprezzato da chi viaggia da solo e con amici. Gli ha dato 4 o 5 stelle il 96% dei viaggiatori solitari e il 94% di chi viaggia con amici.
Il più economico tra i grandi tour con auto modificate; pedaggi e carburante sono già inclusi.
La scelta migliore per teMolto apprezzato da chi viaggia da solo e con amici. Gli ha dato 4 o 5 stelle il 97% dei viaggiatori solitari e il 98% di chi viaggia con amici.
Aggiunge al percorso soste facoltative a Liberty Walk Tokyo e al negozio di elaborazioni Autobacs.
La scelta migliore per teMolto apprezzato da chi viaggia con amici e da solo. Gli ha dato 4 o 5 stelle il 95% di chi viaggia con amici e il 98% dei viaggiatori solitari.
Stesso itinerario per Daikoku e Tokyo Tower, con un'opzione leggermente più breve di 3 ore.
La scelta migliore per teMolto apprezzato da chi viaggia da solo e con amici. Gli ha dato 4 o 5 stelle il 97% dei viaggiatori solitari e il 100% di chi viaggia con amici.
Corteo completo di più auto, con repliche dei veicoli del film e cabriolet scoperte.
La scelta migliore per teIdeale per chi viaggia da solo. Il 94% dei viaggiatori solitari gli ha dato 4 o 5 stelle.
Sali a bordo di una GT-R R35 Nismo da 700 CV con un pilota professionista.
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Tour interamente privato: scegli il modello che preferisci dalla flotta.
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Puoi richiedere una R34 in stile Brian o una Supra MK4 da 1.000 CV e fermarti un'ora a Daikoku.
La scelta migliore per teMolto apprezzato da chi viaggia con amici e da solo. Gli ha dato 4 o 5 stelle il 100% di entrambi i gruppi.
L'opzione più conveniente, con rientro in hotel nei 23 quartieri di Tokyo.
Tokyo: esperienza Fast & Furious Tokyo Drift IIIDa €121 /personaTokyo: tour dei luoghi di Fast & Furious Tokyo Drift con fotoDa €118 /personaTokyo Drift Ⅲ: tour in auto JDM modificata Fast·Furious fino a Daikoku PADa €97 /personaTokyo: tour in auto JDM di Fast and the Furious: Tokyo Drift IIIDa €93 /personaFast and the Furious III / Tokyo Tower / Daikoku PA / raduno di auto JDMDa €93 /personaJDM Tokyo: esperienza Fast and Furious Tokyo DriftDa €109 /personaTokyo Drift con GTR35-R da 700 CV: esperienza Fast & FuriousDa €188 /personaTokyo Drift 5.0: la vera esperienza Fast & FuriousDa €470 /personaTokyo: tour JDM a Daikoku, richiedi la R34, la Supra o la GT-R R35Da €142 /personaTour JDM a Daikoku PA: esperienza Fast and Furious Tokyo DriftDa €84 /personaPrenota un tour con un autista che, quando Daikoku chiude, devia il gruppo verso un raduno alternativo vicino, come la Umihotaru Parking Area. Evita di accelerare a vuoto o fare rumore, così il parcheggio potrà restare aperto.
Costa meno di tutti gli altri tour in auto da drifting qui proposti. Dal lunedì al giovedì è incluso il rientro in hotel nei 23 quartieri di Tokyo.
Migliaia di recensioni ne fanno l'esperienza di drifting più prenotata, con decine di auto sportive tra cui scegliere.
Prenota la tua auto e scegli da una flotta che include Skyline, Evo X, WRX STI e una Chaser da drifting personalizzata.
La guida è un fotografo professionista. L'itinerario di 2,5 ore collega Tokyo Tower, Kabutocho e Daikoku PA.
Si parte dal Rainbow Bridge: le auto lo attraversano mentre la baia di Tokyo si illumina sotto di te; poi la Wangan Route conduce verso Daikoku.
Al parcheggio ti aspettano centinaia di Skyline, Supra e GT-R modificate, tutte parcheggiate e visitabili a piedi. I tour durano dalle tre alle quattro ore e terminano con il rientro in hotel.
Sulla via del ritorno, molti itinerari prevedono mezz'ora per fare acquisti da A-PIT Autobacs, una sosta fotografica alla Tokyo Tower e un giro a Shibuya. Carburante, pedaggi e autista sono inclusi: ti basta portare il passaporto o la carta d'identità e indossare scarpe comode.
In verde il prezzo più basso. Prezzi a persona.
Un 10 su 10. Ery è stato gentile, professionale e preparato; ci ha raccontato tante cose interessanti su Tokyo.
Era la nostra prima volta in Giappone e ci è piaciuto moltissimo! Il viaggio da e verso il raduno è stato il momento più bello.
Sho, Tsubasa e Roan hanno reso la nostra serata fantastica! Abbiamo girato per Tokyo, scoperto i luoghi più famosi e scambiato auto con altri gruppi per provare diverse JDM: ognuna era speciale. Anche le foto erano bellissime.
Anson è stato paziente mentre cercavo il punto d'incontro, poi mi ha fatto vivere una vera esperienza Tokyo Drift. Auto incredibili, gadget APIT e ore di video. Il viaggio è diventato molto più bello: tornerò.
Serata indimenticabile con Kuroda sulla sua GTR35: il rumore, la velocità, il suo controllo. Sembrava un film!
Sono volato a Tokyo apposta per il raduno di Daikoku: scelta perfetta. Zhan era cordiale, guidava in sicurezza senza spegnere l'adrenalina e ci ha lasciato tutto il tempo per fare foto e ammirare le auto.
Un 10 su 10. Ery è stato gentile, professionale e preparato; ci ha raccontato la cultura delle elaborazioni di Tokyo e ci ha portato nei migliori luoghi JDM.
La serata è stata resa speciale dall'autista: i viaggiatori apprezzano le guide prudenti, che condividono le loro conoscenze sulle auto e scattano foto.
Molti viaggiatori che sapevano poco di auto raccontano che il giro notturno e i panorami della città li hanno conquistati comunque.
Diversi viaggiatori avrebbero voluto trascorrere più tempo al raduno di Daikoku prima della fine della serata.
Scegli una partenza serale e calcola tre o quattro ore: la maggior parte dei tour parte dal centro di Tokyo e rientra entro questo intervallo. Le partenze dalle 20 in poi offrono un tragitto in autostrada più scorrevole.
Nel tour Tokyo Drift proposto puoi scegliere tra quattro itinerari: l'esperienza classica di quattro ore con auto JDM, una corsa di mezzanotte di tre ore senza visite turistiche, un raduno di supercar la domenica mattina o un tour diurno.
Dopo il pagamento riceverai la conferma della prenotazione con i dettagli del punto d'incontro. Un operatore invia un messaggio WhatsApp prima della partenza in caso di variazioni: attiva le notifiche al momento della prenotazione.
I tour con prelievo ti vengono a prendere in hotel o all'Airbnb nel centro di Tokyo e ti riaccompagnano al termine. Quelli senza prelievo partono da punti centrali vicino a Shibuya, Akihabara, Tokyo Station, Shinjuku o Harajuku, tutti raggiungibili in metropolitana.
Indossa scarpe comode e vestiti adatti a stare all'aperto durante il raduno e porta una macchina fotografica. Le auto condivise ospitano da tre a quattro persone e il rientro può essere in qualsiasi punto del centro di Tokyo.
Non puoi scegliere con certezza l'auto, ma puoi dire all'operatore quale vorresti provare. Le flotte includono Skyline R34 e R35, Supra, Evolution, Silvia, RX-7 e altri modelli. Alcuni tour assegnano le auto a caso: un amico del gruppo può prenotare un'opzione diversa e poi potete scambiarvi i racconti.
Nei tour condivisi gli appassionati JDM di tutto il mondo viaggiano insieme, di solito in gruppi di tre o quattro persone per auto. Con i biglietti non privati, il gruppo può essere diviso su due auto, che viaggiano e si fermano insieme per tutta la serata. Le opzioni private riservano l'intera auto al tuo gruppo.
Il prezzo include l'intero tour e comprende: I pasti e le spese personali non sono inclusi.
I tour del fine settimana si esauriscono più in fretta: prenota con qualche giorno di anticipo per il venerdì o il sabato. Gli operatori accettano anche prenotazioni all'ultimo minuto se ci sono posti disponibili, e i viaggiatori riferiscono che la qualità resta la stessa. Potresti non riuscire a richiedere un modello specifico il giorno stesso.
Partendo dalle 20 in poi trovi le autostrade più scorrevoli. Il venerdì e il sabato la polizia chiude spesso Daikoku PA tra le 7:30:00 e le 21:15: gli operatori anticipano allora le partenze o cambiano itinerario, per esempio verso Umihotaru. Nei giorni feriali c'è meno gente e le chiusure sono rarissime.
Tutti i tour di questa pagina permettono di cancellare fino a 24 ore prima della partenza con rimborso completo. Lo stesso termine vale per cambiare data: modificare i piani non costa nulla, se lo fai con un giorno di anticipo.
Porta con te il passaporto o la carta d'identità all'inizio del tour; alcuni operatori accettano una copia. Da passeggero non ti servono la patente né il permesso internazionale, perché al volante c'è un autista professionista. La patente serve solo nei tour con auto a noleggio, non trattati in questa pagina.
Questi tour non sono adatti alle donne in gravidanza o a chi ha problemi cardiaci; alcuni escludono anche i minori di 15 anni. Le auto sportive modificate hanno sedili avvolgenti stretti e poco spazio per le gambe dietro, quindi i passeggeri più alti potrebbero stare scomodi. Prima di prenotare, verifica con l'operatore i limiti di età e corporatura.
La maggior parte dei tour a tema drifting descritti in questa pagina include il prelievo in hotel e tutti terminano con il rientro in hotel o all'Airbnb nel centro di Tokyo. Gli autisti ti accompagnano volentieri dove preferisci. Alcuni tour più piccoli partono invece da un punto centrale, il cui indirizzo esatto ti sarà comunicato al momento della prenotazione.
È vietato fumare o usare sigarette elettroniche in auto; la pulizia comporta un supplemento. Non sono ammessi alcolici o droghe e, in alcuni tour, non si può mangiare o bere a bordo. Le cinture vanno tenute allacciate per tutto il viaggio.
Le guide ti scattano foto ricordo con le auto, soprattutto alla Tokyo Tower. Chiedi prima di fotografare da vicino gli interni o i volti, evita il flash e non sederti sulle auto né toccarle. Dopo la pioggia, il fondo bagnato crea splendidi riflessi nelle foto notturne.
In Giappone non ci si aspetta la mancia, né per le guide né per gli autisti, anche se è apprezzata. Se vuoi lasciarla, secondo la consuetudine metti i soldi in una busta invece di consegnarli direttamente.
Le Skyline elaborate, i raduni e le autostrade al neon di Tokyo Drift esistono davvero: solo il drifting è finzione. L'auto che prenoti, la serata che scegli e il tuo comportamento al raduno determinano quanto sarà simile al film.
I tour durano dalle 3 alle 4 ore, da porta a porta, e prevedono circa un'ora di autostrada per tratta.
Nel fine settimana la polizia spesso chiude il parcheggio in anticipo; nei giorni feriali i tour durano più a lungo e l'atmosfera è più tranquilla.
Sulle strade pubbliche non si fa drifting: quello vero si pratica soltanto su circuiti chiusi.
La prima cosa che noti a Daikoku PA è il silenzio. File di auto elaborate sono ferme sotto le luci, i proprietari chiacchierano accanto ai cofani aperti e il rumore più forte è quello di un otturatore.
Qui non si fa drifting. Il drifting sulle autostrade e nei parcheggi pubblici di Tokyo è illegale: gli incontri sono esposizioni statiche e giri in autostrada, proprio quello che vedrai durante i tour.
È importante essere chiari. Le scene di drifting nei parcheggi del film sono finzione e i luoghi in cui qualcuno potrebbe tentare di farlo sono sorvegliati con rigore. In Giappone il drifting vero si pratica su circuiti chiusi, con permesso e istruttori.
Cosa è reale? Skyline, Supra ed EVO pesantemente modificate che percorrono le stesse autostrade rese famose dal film, e un parcheggio grande come uno stadio che si riempie di auto.
Il tour ti porta in questo scenario nel rispetto della legge. Fast and the Furious III/Tokyo Tower/Daikoku PA/raduno di auto JDM dura dalle 3 alle 4 ore e include assistenza per le foto e un'auto classica modificata.
Conoscendo le regole, due idee sbagliate sulla scena si chiariscono subito.
I raduni sono esposizioni statiche e giri in autostrada; il drifting si pratica legalmente solo su circuiti chiusi
Il drifting su strada è illegale e i luoghi noti sono sorvegliati e controllati
Chiarito questo, l'esperienza da prenotare per vivere il film è il tour in corteo, il raduno e il giro in autostrada: proprio ciò che offrono questi tour.
Ci sono due modi per vivere il film, e la differenza sta nell'auto. I tour dedicati in auto sportiva ospitano fino a tre persone in una vettura modificata del film, una R34, una R35 GT-R o una Silvia, con un autista appassionato che racconta la scena delle elaborazioni.
I tour condivisi in van portano gruppi più numerosi a visitare il raduno a piedi, senza salire sulle auto.
Chiediti cosa cerchi in questa serata. Se vuoi sentire il rombo di un RB26 dal sedile del passeggero, scegli l'auto sportiva.
Tokyo: tour JDM a Daikoku, richiedi la R34, la Supra o la GT-R R35 offre un giro di tre ore, con una sosta di un'ora al raduno e soste fotografiche nei luoghi più famosi; puoi richiedere la R34, la Supra MK4 o la R35.
Le richieste vengono prese sul serio, ma non è possibile garantire un'auto specifica.
Esistono anche tour privati: l'auto è riservata solo al tuo gruppo, di solito da una a tre persone. Nei tour condivisi viaggi con appassionati da tutto il mondo; certe sere, è metà del divertimento.
Ecco un confronto tra i due tour principali.
| Richiedi la R34, la Supra o la GT-R R35 | Corteo JDM Tokyo Fast and the Furious | |
|---|---|---|
| Auto in evidenza | R34 Skyline, Supra MK4, GR86, WRX | Supra 80, Skyline R34, cabriolet, repliche del film |
| Sosta a Daikoku | Un'ora al raduno | Sosta fotografica a Daikoku PA |
| Altre soste | Diversi punti panoramici famosi | Tokyo Tower, Rainbow Bridge, Shibuya Crossing |
| Durata | 3 ore | Circa 3 ore |
| Da sapere | Le richieste per un'auto non sono garantite | Auto assegnata a caso dalla flotta |
È l'auto a decidere la serata. Se per te è fondamentale avere un'auto da protagonista, scegli il tour che permette di richiedere un modello specifico e accetta il relativo prezzo; se preferisci lo spettacolo nel suo insieme, il corteo ti offre una flotta intera.
Prima senti il turbo salire di giri, con un fischio sempre più acuto; poi prende il sopravvento lo scarico. Durante questi tour, dal sedile avvolgente senti il motore elaborato, il turbo e il rumore degli scarichi modificati, mentre la città scorre oltre il finestrino.
È l'itinerario a farti entrare nel film. Il C1 Loop, stretto tra le mura, attraversa il centro di Tokyo; la Bayshore Route costeggia la zona industriale verso Yokohama e il Rainbow Bridge illumina la baia mentre lo attraversi.
Alcuni tour si trasformano in un vero corteo: un operatore, JDM Tokyo: The Fast and the Furious Tokyo Drift Experience, fa partire insieme la sua flotta di Supra 80, R34 e repliche dei veicoli del film.
Poi appare Daikoku. Gli autisti lasciano l'autostrada e scendono lungo una lunga rampa circolare a spirale, mentre diverse auto convergono all'ingresso. È una struttura progettata per collegare le strade in uno spazio ristretto sul molo. Arrivi al livello del suolo, su un'isola, circondato da centinaia di auto.
Chi ci va spesso lo spiega chiaramente.
Sho, Tsubasa e Roan hanno reso la nostra serata fantastica! Abbiamo girato per Tokyo, scoperto i luoghi più famosi e scambiato auto con altri gruppi per provare diverse JDM: ognuna era speciale. Anche le foto erano bellissime.
Questo momento in corteo, con una fila di auto da film che percorre insieme la baia, distingue il tour da una semplice corsa in taxi fino a un parcheggio.
Scegli in base al livello di energia che cerchi. Il venerdì e il sabato attirano più gente e le auto elaborate più spettacolari, ma sono anche le serate in cui il parcheggio chiude prima: quando si affolla o diventa troppo rumoroso, spesso la polizia fa sgomberare l’area tra le 7:30:00 e le 9:15:00.
Le prime auto arrivano dalle 5:00, ma il grosso del flusso inizia dalle 7:00.
Durante la settimana è tutta un’altra storia. Dal lunedì al giovedì c’è meno gente e l’atmosfera è più rilassata: le chiusure sono rare, ma trovi comunque tante auto elaborate e modelli rari.
La domenica mattina è un’opzione da non sottovalutare. Dalle 6:00 alle 10:00, con il picco tra le 8:00 e le 10:00, il parcheggio si riempie di classiche giapponesi d’epoca e supercar europee.
Alla luce del giorno, in un’atmosfera tranquilla, i proprietari fanno due chiacchiere prima dei giri del fine settimana. Le probabilità che la polizia faccia chiudere l’area sono quasi nulle.
Un consiglio pratico: se nel fine settimana la polizia chiude Daikoku, auto e gruppi turistici si spostano altrove. Chi frequenta il posto conosce la prassi e gli automobilisti raggiungono senza problemi il raduno che ha attirato la folla.
Ecco come si confrontano i diversi giorni:
Considera questi due punteggi come un compromesso: nel fine settimana trovi lo spettacolo più grande, ma rischi il coprifuoco; in settimana trovi un parcheggio tranquillo e quasi nessuna possibilità di dover cambiare programma. Per la maggior parte di chi ci va per la prima volta, una sera in settimana è la scelta più sicura.
Daikoku PA si trova su un'isola sopraelevata dell'autostrada, nella baia di Tokyo, ed è raggiungibile solo in auto dall'autostrada. Niente stazione, fermata dell'autobus o posteggio dei taxi. I cancelli pedonali sono chiusi e recintati; arrivarci a piedi è illegale e pericoloso.
È il viaggio di ritorno a creare problemi. I taxi non possono prelevare passeggeri all'interno del parcheggio, le app di ride sharing non trovano autisti sul posto e, senza un passaggio prenotato, rischi di restare bloccato a tarda notte sull'isola dell'autostrada.
Un tour guidato risolve il problema: l'autista si occupa della Bayshore Route o della K5 Daikoku Line, dei pedaggi e dell'itinerario, e ti garantisce il rientro. L'ingresso al parcheggio è gratuito: paghi il viaggio in auto.
Ecco le opzioni, dalla più comoda a quella che ti lascia meno tempo per goderti la serata.
A meno che tu non voglia guidare da solo, il tour guidato è l'opzione che ti riporta in hotel.
Calcola dalle 3 alle 4 ore, da porta a porta. Il viaggio in autostrada dal centro di Tokyo a Daikoku dura circa un'ora a tratta; restano quindi da un'ora a un'ora e mezza al raduno, oltre a qualche sosta fotografica alla Tokyo Tower o al Rainbow Bridge.
L'orario di partenza conta più di ogni altra cosa. Il traffico del venerdì, all'incirca dalle 4:30:00 alle 20, può aggiungere dai 15 ai 30 minuti per tratta. Gli operatori anticipano quindi le partenze del venerdì, verso le 4:30:00 o le 17, per arrivare al parcheggio prima che si riempia.
Nelle serate normali si parte verso le 7:30:00 o le 20. Partendo dopo le 20 eviti la parte peggiore del traffico pendolare in uscita; una partenza tarda, intorno alle 11:45:00, trova le strade più libere di tutte.
I due numeri che determinano il ritmo della serata:
Il calcolo è semplice: la durata del viaggio è fissa, quella del raduno varia e l'orario di chiusura decide quanto tempo avrai a disposizione.
Le auto protagoniste sono coupé 2+2 e i due posti posteriori sono più adatti ai bambini. Lo spazio per le gambe dietro è minimo, i sedili posteriori della GT-R sono stretti anche per i bambini e il tetto spiovente limita lo spazio per la testa.
Anche i passeggeri più alti o robusti possono stare stretti sui sedili avvolgenti anteriori: diversi tour impongono limiti di peso e altezza e alcuni non accettano persone sopra i 100 kg o i 180 cm.
Viaggiare con bambini cambia i piani. Alcuni tour non accettano minori di 15 anni o bambini sotto l'anno; in certi tour i minorenni devono viaggiare con un adulto responsabile e, se un bambino dai 5 ai 7 anni ha bisogno di un rialzo, devi prima contattare l'operatore.
Alcuni tour escludono anche le donne in gravidanza e chi ha problemi alla schiena o al cuore: lo capirai quando sentirai le sospensioni rigide su un giunto stradale di Tokyo.
Non serve la patente. La guida è un autista professionista: ai passeggeri non servono il permesso internazionale né la patente giapponese.
Prima di prenotare, controlla questi dettagli:
| Da controllare | Perché conta | La nostra scelta |
|---|---|---|
| Auto garantita | Solo i tour privati garantiscono un modello specifico | Puoi richiedere la R34, la Supra o la GT-R R35, ma senza garanzia |
| Comodità dei sedili | Sedili avvolgenti stretti e poco spazio dietro | Nei tour condivisi si viaggia comodi fino a tre persone |
| Bambini | I limiti di età variano in base all'operatore | Alcuni tour non accettano minori di 15 anni: verifica prima di prenotare per un bambino |
| Patente | Ai passeggeri non serve | Non serve: al volante c'è un professionista |
| Condizioni di salute | Sospensioni rigide e gabbie antiribaltamento | Non adatto a donne in gravidanza o a chi ha problemi cardiaci |
La pioggia riduce il numero di partecipanti, ma il tour si svolge comunque. I tour si tengono con la pioggia e con il bel tempo, salvo precipitazioni eccezionali; non c'è un organizzatore del raduno che possa annullarlo.
È il parcheggio a svuotarsi: le auto da esposizione e le supercar restano a casa, mentre arrivano i frequentatori abituali e le auto elaborate; a volte ce ne sono meno, ma la serata si fa comunque. Un'allerta tifone, invece, svuota del tutto il parcheggio: gli operatori modificano l'itinerario o riprogrammano il tour.
Con le chiusure della polizia succede qualcosa di simile. Se Daikoku chiude in anticipo, gli autisti si spostano verso i raduni alternativi che attirano la folla, come Umihotaru PA nella baia o Tatsumi, e la serata prosegue con un panorama diverso.
Chi ci va spesso dice che il cambio di itinerario è così fluido che la serata continua quasi senza interruzioni.
La stagione delle piogge va da marzo a ottobre, con il picco a maggio e giugno. Puoi prenotare quando vuoi: controlla le previsioni e vestiti di conseguenza.
Come cambia l'affluenza nel corso dell'anno:
Aprile: 5 su 5 for affluenza.
Tocca un mese per visualizzarlo.
Ad aprile, maggio e novembre i parcheggi e le strade dei dintorni sono più affollati, quindi i tour si esauriscono prima. In piena estate e in pieno inverno trovi le stesse auto con più spazio per muoverti.
Il parcheggio è un'area di sosta pubblica dove gli autotrasportatori dormono, e le regole tengono conto di questo. Parla a bassa voce, non salire sulle auto e non toccarle, appoggiartici o sederti dentro senza il permesso del proprietario.
Di solito puoi fotografare l'esterno; per gli interni e i primi piani, chiedi prima e rispetta un eventuale no.
L'errore più comune di chi è alla prima visita: non chiedere mai al proprietario quanto è costata l'auto o se è in vendita. Un complimento sulle modifiche è apprezzato; le domande sul prezzo, no. Non usare il flash in faccia alle persone, evita i primi piani delle targhe e butta i rifiuti negli appositi cestini.
Qualsiasi cosa attiri l'attenzione della polizia, accelerazioni a vuoto, sgommate o stereo ad alto volume, rischia di far chiudere il parcheggio a tutti. Ecco perché i frequentatori del posto restano tranquilli e lasciano parlare le auto. I proprietari tendono a essere riservati: un tono di voce basso è in sintonia con l'ambiente.
Comunicare è più facile di quanto sembri: la maggior parte dei proprietari parla poco inglese, ma è felice di parlare di auto; le app di traduzione o un rapido scambio su LINE aiutano a capirsi.
Alcuni consigli che chi frequenta il posto avrebbe voluto ricevere prima:
Chiedere quanto è costata è il modo più rapido per interrompere una conversazione piacevole
Molti proprietari sono contenti di fare due chiacchiere anche senza parlare la stessa lingua
Il negozio è aperto 24 ore su 24 e fare acquisti aiuta a mantenere i raduni benvenuti
Trascorrerai un'ora o due all'aperto sul cemento, su un molo esposto al vento della baia, che entra in ogni fessura dei vestiti.
Nelle notti invernali la temperatura a Daikoku scende tra 1 e 5 gradi e sembra quasi di essere sottozero: vestiti a strati, con intimo termico, pile o piumino comprimibile e giacca antivento. Gli strati leggeri sono più pratici dei cappotti ingombranti, che ostacolano l'accesso alle auto sportive basse.
Anche nei mesi caldi ti serve una giacca leggera, perché i raduni si svolgono di notte. Le scarpe comode contano più di quelle eleganti: starai in piedi e camminerai tra le file di auto. Nei mesi piovosi è utile portare abiti impermeabili.
Porta il passaporto o la carta d'identità, richiesti dai tour. Se vuoi parlare con i proprietari delle modifiche alle loro auto, uno smartphone carico ti servirà anche da traduttore.
Un consiglio da ricordare prima di partire:
La serata inizia tardi, quindi la giornata è tutta tua.
Akihabara è il punto di partenza ideale: nella sala giochi GiGO trovi le postazioni Initial D collegate tra loro; altre sale giochi ad Akihabara e Shibuya hanno Wangan Midnight Maximum Tune, mentre al piano superiore di Super Potato si nasconde una sala dedicata ai videogiochi retrò.
Yodobashi Akiba vende modellini di auto, Mandarake dedica un piano ai giocattoli a tema automobilistico e il negozio Tamiya di Shimbashi è il punto di riferimento per modellini e Mini 4WD.
Per vedere le auto dal vivo, nel parcheggio sotterraneo accanto alla stazione di Akihabara si radunano auto modificate e itasha nei pomeriggi del fine settimana; l'ingresso a piedi è gratuito. Il sabato sera c'è anche il raduno Shibuya Carjack vicino a Tower Records. Entrambi si raggiungono a piedi, senza dover prendere l'autostrada.
Per completare la giornata, visita gli showroom: Nissan Crossing all'incrocio di Ginza, a ingresso gratuito, e Liberty Walk Harajuku, dedicato alla cultura delle carrozzerie allargate. A-PIT Autobacs a Shinonome offre tre piani di pezzi e accessori per le elaborazioni; diversi tour si fermano lì durante il tragitto verso il raduno.
Nei dintorni di Daikoku puoi visitare anche questi luoghi:
Nessuno di questi luoghi sostituisce il raduno: sono tappe diurne per trasformare un giro di due ore in un'intera giornata dedicata alla cultura automobilistica.
Vuoi guidare per conto tuo? Devi superare tre ostacoli. Per prima cosa, i documenti: porta il passaporto originale e la patente del tuo Paese, oltre al permesso internazionale di guida rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949.
Se la patente è stata rilasciata in Svizzera, Germania, Francia, Belgio, Monaco o Taiwan, serve invece una traduzione ufficiale in giapponese.
Poi ci sono i pedaggi. Sulle strade normali esistono ancora le corsie con pagamento in contanti, ma sulla Shuto Expressway sempre più ingressi accettano solo il sistema ETC. Prima di partire, verifica come è attrezzata l'auto a noleggio: non contare sulla presenza di un addetto alla barriera.
Infine, calcola bene i tempi. Nei fine settimana più affollati la polizia può chiudere il parcheggio già dalle 7:30:00, all'inizio della consueta fascia tra le 7:30:00 e le 9:15:00.
Per arrivare al raduno del venerdì o del fine settimana, parti dal centro di Tokyo tra le 4:30:00 e le 17; nelle tranquille serate feriali, partendo alle 7:30:00 arrivi per il picco delle 20.
Calcola 40-50 minuti senza traffico. I tour guidati prevedono circa un'ora, perché tengono conto del traffico serale: per questo i tempi pubblicati sono più lunghi di quelli di un noleggio senza traffico.
In Giappone guidare dopo aver bevuto alcol è vietato senza eccezioni, anche dopo aver bevuto pochissimo. I tassisti possono portarti a Daikoku, ma molti non accettano di aspettare nel parcheggio: prima di salire, verifica il piano, i pedaggi e il tassametro.
Il sogno di Tokyo Drift si può prenotare, ed è proprio come te lo immagini: Skyline e Supra elaborate, il Rainbow Bridge illuminato sulla baia e, alla fine del percorso, un parcheggio-isola pieno di auto.
Scegli un giorno feriale per trovare meno gente, la domenica mattina per le auto classiche o il fine settimana per lo spettacolo più grande, ma con chiusura anticipata.
Viaggia da passeggero: l'autostrada, i pedaggi e il rientro sono proprio le cose che non puoi gestire da solo.
Risposte rapide alle domande più frequenti prima di prenotare un tour in auto da film a Daikoku PA.
Yokohama2026Sì. L'auto è guidata da un professionista, quindi i passeggeri non hanno bisogno del permesso internazionale né della patente giapponese. Porta solo il passaporto o un documento d'identità.
Le flotte comprendono Skyline, tra cui R34, R33, R32 ed ER34, GT-R R35, Lancer Evolution, Subaru WRX STI, Toyota Supra A80, Silvia S15, RX-7 e altri modelli. Un operatore organizza un corteo con repliche delle auto del film.
No, e non sarebbe possibile: in Giappone il drifting su strada è illegale. Senti motori elaborati, scarichi rumorosi e turbo, e percorri le autostrade; il drifting vero si fa solo sui circuiti chiusi.
Il raduno si trova su un'isola dell'autostrada senza treni, autobus o accesso pedonale. Raggiungerlo a piedi è illegale e pericoloso e i taxi non possono prelevare passeggeri: un tour in auto è la soluzione più pratica.
Calcola dalle 3 alle 4 ore dal prelievo al rientro. Il viaggio verso Daikoku dura circa un'ora per tratta; resta quindi all'incirca un'ora al raduno, oltre alle soste fotografiche.
Il C1 Loop e la Wangan Bayshore Route offrono le viste notturne al neon del film e attraversano ponti illuminati, come il Rainbow Bridge, in direzione della baia di Tokyo. Tra le soste fotografiche più comuni ci sono la Tokyo Tower e lo Shibuya Crossing.
Praticamente nessuna possibilità. I taxi non possono prelevare passeggeri all'interno del parcheggio e non c'è un posteggio. I tour terminano con il rientro in hotel: ecco perché sono utili.
Entrambe le opzioni vanno bene. Nei giorni feriali ci sono auto notevoli e meno chiusure; il venerdì e il sabato l'atmosfera è spesso più vivace e affollata, ma la polizia a volte chiude Daikoku in anticipo. In quel caso gli autisti cambiano itinerario, per esempio verso Umihotaru.
Sì, entro certi limiti. Alcuni autisti giapponesi parlano abbastanza inglese per il tour, ma è più difficile fare lunghe chiacchierate sulle auto. Le app di traduzione aiutano a capirsi.
Puoi farlo su un circuito chiuso. Le lezioni di drifting si svolgono su circuiti come Ebisu, a diverse ore da Tokyo, o al Minami Chiba Circuit, a circa un'ora e mezza. Non serve la patente.
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