9.9kWähle ein Datum und buche deine Fast & Furious Tokyo Drift-Fahrt in einem getunten JDM-Auto. Tausende JDM-Fans sind mit uns zum Daikoku PA gefahren, auf Tokyo-Drift-Routen über den Wangan und die Rainbow Bridge. Jede Tour wird von einem erfahrenen Fahrer begleitet; einen Führerschein brauchst du nicht.
Bei jeder Fahrt sitzt du auf dem Beifahrersitz eines getunten japanischen Sportwagens, am Steuer sitzt ein einheimischer Fahrer. Einen Führerschein brauchst du daher nicht. Entscheidend ist, wie dein Abend aussehen soll: eine kurze, dreistündige Fahrt direkt zum Daikoku PA, eine längere Tour mit Fotostopps am Tokyo Tower und in Shibuya oder ein ganzer Autokonvoi.
Beantworte ein paar kurze Fragen, und der Tourfinder findet die passende Fahrt im Filmauto für deinen Abend.
Ihre beste WahlIdeal für Alleinreisende. 96 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Fahrten in einer Flotte aus 40 Sportwagen, mit Ausstieg überall im Zentrum Tokios.
Ihre beste WahlEin Fotograf begleitet dich und macht filmreife Aufnahmen am Tokyo Tower und an den Drehorten.
Ihre beste WahlBei Alleinreisenden und Freunden beliebt. 96 % der Alleinreisenden und 94 % der Freunde gaben 4 oder 5 Sterne.
Die günstigste der großen Flotten mit getunten Autos; Maut und Kraftstoff sind bereits im Preis enthalten.
Ihre beste WahlBei Alleinreisenden und Freunden beliebt. 97 % der Alleinreisenden und 98 % der Freunde gaben 4 oder 5 Sterne.
Mit optionalen Stopps bei Liberty Walk Tokyo und im Tuning-Shop Autobacs.
Ihre beste WahlBei Freunden und Alleinreisenden beliebt. 95 % der Freunde und 98 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Dieselbe Route über Daikoku und zum Tokyo Tower, auch als etwas kürzere, dreistündige Tour.
Ihre beste WahlBei Alleinreisenden und Freunden beliebt. 97 % der Alleinreisenden und 100 % der Freunde gaben 4 oder 5 Sterne.
Fahrt im großen Autokonvoi mit Filmrepliken und Cabrios.
Ihre beste WahlIdeal für Alleinreisende. 94 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Erlebe eine Fahrt in einem 700-PS-GT-R R35 Nismo mit einem rennlizenzierten Fahrer.
Ihre beste WahlIdeal für Alleinreisende. 97 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Private Tour, bei der du dein konkretes Auto aus der Flotte auswählst.
Ihre beste WahlIdeal für Alleinreisende. 98 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Du kannst einen R34 im Brian-Stil oder einen 1.000 PS starken Supra MK4 anfragen und verbringst eine Stunde in Daikoku.
Ihre beste WahlBei Freunden und Alleinreisenden beliebt. 100 % der Freunde und 100 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Die günstigste Option mit Rückfahrt zum Hotel in allen 23 Bezirken Tokios.
Tokio: Fast & Furious Tokyo Drift III ErlebnisAb €121 /PersonTokio: Fast & Furious Tokyo Drift-Drehorttour mit FotosAb €118 /PersonTokyo Drift Ⅲ: Fast·Furious - Fahrt im getunten JDM-Auto zum Daikoku PAAb €97 /PersonTokio: JDM-Autotour zu The Fast and the Furious: Tokyo Drift IIIAb €93 /PersonFast and the Furious III / Tokyo Tower / Daikoku PA / JDM-AutotreffenAb €93 /PersonJDM Tokio: The Fast and the Furious Tokyo Drift-ErlebnisAb €109 /PersonTokyo Drift im GTR35-R mit 700 PS - Fast & Furious-ErlebnisAb €188 /PersonTokyo Drift 5.0 - echtes Fast & Furious-ErlebnisAb €470 /PersonTokio: JDM-Fahrt nach Daikoku - Wunschauto R34, Supra oder GT-R R35Ab €142 /PersonJDM-Tour zum Daikoku PA: Fast & Furious Tokyo Drift-ErlebnisAb €84 /PersonBuche eine Tour mit einem Fahrer, der bei einer Schließung in Daikoku zu einem nahegelegenen Ausweich-Treffen wie der Umihotaru Parking Area fährt. Vermeide dort hohe Drehzahlen und lautes Verhalten, damit der Parkplatz geöffnet bleibt.
Der Einstiegspreis liegt unter dem aller anderen Drift-Fahrten auf dieser Seite. Von Montag bis Donnerstag ist außerdem die Fahrt zum Hotel in allen 23 Bezirken Tokios inklusive.
Tausende Bewertungen machen diese Tour zur meistgebuchten Drift-Fahrt. Dich erwartet eine Flotte mit Dutzenden Sportwagen.
Reserviere dein eigenes Auto und wähle aus einer Flotte mit Skylines, Evo X, WRX STI und einem speziell für Drifts umgebauten Chaser.
Dein Guide ist professioneller Fotograf. Die 2,5-stündige Route führt am Tokyo Tower, durch Kabutocho und zum Daikoku PA.
Zuerst geht es über die Rainbow Bridge: Die Autos fahren mit Blick auf die beleuchtete Bucht von Tokio hinüber, dann führt die Wangan-Route weiter Richtung Daikoku.
Auf dem Parkplatz warten Hunderte getunte Skylines, Supras und GT-Rs, die du aus nächster Nähe ansehen kannst. Die Touren dauern drei bis vier Stunden und enden mit der Fahrt zu deinem Hotel.
Auf dem Rückweg sehen die meisten Touren eine halbe Stunde Shopping bei A-PIT Autobacs, einen Fotostopp am Tokyo Tower und eine Fahrt durch Shibuya vor. Kraftstoff, Maut und ein Fahrer, der sich um die Autobahn kümmert, sind inklusive. Du brauchst nur deinen Reisepass oder Personalausweis und bequeme Schuhe.
Grün markiert den niedrigsten Preis. Preise pro Person.
10 von 10 Punkten. Ery war freundlich, professionell und kenntnisreich und hat tolle Einblicke in Tokio gegeben.
Unser erster Japanbesuch, und wir waren begeistert! Die Fahrt zum und vom Treffen war das Highlight.
Sho, Tsubasa und Roan haben unseren Abend unvergesslich gemacht! Wir fuhren durch Tokio, erfuhren mehr über die Sehenswürdigkeiten und tauschten mit anderen Gruppen die Autos, um verschiedene JDM-Wagen auszuprobieren. Jeder war einzigartig. Auch die Fotos waren toll.
Anson blieb geduldig, während ich den Treffpunkt suchte, und bescherte mir dann ein echtes Tokyo-Drift-Erlebnis. Unglaubliche Autos, A-PIT-Souvenirs und stundenlanges Videomaterial. Meine ganze Reise wurde dadurch noch besser, ich komme wieder.
Unvergesslicher Abend mit Kuroda in seinem GTR35: der Sound, die Geschwindigkeit, seine Kontrolle. Wie im Film!
Ich bin nur wegen des Treffens nach Daikoku geflogen, die perfekte Entscheidung. Zhan war freundlich, fuhr sicher und sorgte trotzdem für Nervenkitzel. Außerdem hatten wir viel Zeit für Fotos und Autos.
10 von 10 Punkten. Ery war freundlich, professionell und kenntnisreich, erzählte Spannendes über Tokios Tuningkultur und brachte uns zu den besten JDM-Orten.
Der Fahrer machte den Abend aus. Besonders gelobt wurden die sichere Fahrweise der Guides, ihr Wissen über Autos und ihre Fotos.
Viele Reisende, die wenig über Autos wussten, waren trotzdem von der nächtlichen Fahrt und den Ausblicken auf die Stadt begeistert.
Einige hätten gern mehr Zeit beim Autotreffen in Daikoku gehabt, bevor der Abend zu Ende war.
Wähle einen abendlichen Termin von drei bis vier Stunden. Die meisten Touren führen in diesem Zeitfenster von der Abholung im Zentrum Tokios bis zum Ausstieg. Bei späten Abfahrten ab etwa 20 Uhr sind die Schnellstraßen am leersten.
Bei der vorgestellten Tokyo-Drift-Tour kannst du aus vier Optionen wählen: das klassische vierstündige JDM-Erlebnis, eine dreistündige Mitternachtsfahrt ohne Besichtigungsstopps, ein Treffen mit exotischen Autos am Sonntagmorgen oder eine Fahrt am Tag.
Nach der Zahlung erhältst du eine Buchungsbestätigung mit den Treffpunktdetails. Ein Anbieter schickt bei Änderungen vor Tourbeginn eine WhatsApp-Nachricht. Aktiviere bei der Buchung also deine Benachrichtigungen.
Bei Touren mit Abholung wirst du an deinem Hotel oder Airbnb im Zentrum Tokios abgeholt und nach der Fahrt zurückgebracht. Ohne Abholung triffst du die Gruppe an zentralen Orten nahe Shibuya, Akihabara, dem Bahnhof Tokio, Shinjuku oder Harajuku, alle gut mit der U-Bahn erreichbar.
Zieh bequeme Schuhe und Kleidung an, da du beim Autotreffen draußen stehen wirst, und bring eine Kamera mit. In den Autos sitzen jeweils drei bis vier Gäste. Du kannst dich an einem Ort deiner Wahl im Zentrum Tokios absetzen lassen.
Du kannst kein bestimmtes Auto verbindlich auswählen, aber dem Anbieter sagen, in welchem du gern mitfahren würdest. In den Flotten gibt es Skylines R34 und R35, Supras, Evolutions, Silvias, RX-7 und mehr. Bei manchen Touren wird das Auto zufällig zugeteilt. Ein Freund aus deiner Gruppe kann also eine andere Option buchen, und später könnt ihr euch darüber austauschen.
Bei gemeinsamen Fahrten sitzen JDM-Fans aus aller Welt zusammen im Auto, meist drei bis vier Personen pro Fahrzeug. Bei nicht privaten Tickets kann es sein, dass deine Gruppe auf zwei Autos verteilt wird. Diese fahren und parken die ganze Nacht zusammen. Bei einer privaten Tour ist das ganze Auto nur für deine Gruppe reserviert.
Der Tourpreis deckt die gesamte Fahrt ab und umfasst außerdem: Mahlzeiten und persönliche Ausgaben sind nicht inbegriffen.
Wochenendabende sind am schnellsten ausgebucht. Buche für Freitag oder Samstag deshalb einige Tage im Voraus. Wenn noch Plätze frei sind, nehmen die Anbieter auch kurzfristige Buchungen an; Reisende berichten, dass die Qualität gleich bleibt. Anfragen für ein bestimmtes Modell am selben Tag sind möglicherweise nicht mehr möglich.
Abfahrten ab 20 Uhr führen über freie Schnellstraßen. Freitags und samstags schließt die Polizei das Daikoku PA häufig zwischen 7:30 Uhr und 9:15 Uhr Uhr. Die Anbieter ziehen ihre Abfahrten dann vor oder weichen auf Orte wie Umihotaru aus. Unter der Woche sind weniger Besucher unterwegs und Schließungen kommen kaum vor.
Bei jeder Tour auf dieser Seite kannst du bis zu 24 Stunden vor Beginn stornieren und erhältst den vollen Betrag zurück. Innerhalb dieser Frist kannst du auch umbuchen, wenn du mindestens einen Tag vorher Bescheid gibst, kostet eine Planänderung nichts.
Bring zu Beginn deinen Reisepass oder Personalausweis mit; manche Anbieter akzeptieren auch eine Kopie. Als Mitfahrer brauchst du weder Führerschein noch internationalen Führerschein, da ein Profi fährt. Ein Führerschein ist nur bei Selbstfahrer-Touren erforderlich, die auf dieser Seite nicht angeboten werden.
Schwangere und Menschen mit Herzproblemen können an diesen Touren nicht teilnehmen. Einige Anbieter schließen auch Kinder unter 15 Jahren aus. In getunten Sportwagen sind die Schalensitze eng und die Beinfreiheit hinten ist knapp; größere Passagiere haben es daher möglicherweise unbequem. Kläre Alters- und Größenbeschränkungen vor der Buchung direkt mit dem Anbieter.
Die meisten Drift-Touren auf dieser Seite beinhalten die Abholung am Hotel. Am Ende wirst du zu deinem Hotel oder Airbnb im Zentrum Tokios gebracht. Die Fahrer setzen dich gern an einem Ort deiner Wahl ab. Kleinere Touren treffen sich manchmal an einem zentralen Punkt; die genaue Adresse erhältst du bei der Buchung.
Rauchen und Dampfen im Auto sind verboten und können eine Reinigungsgebühr nach sich ziehen. Alkohol und Drogen sind nicht erlaubt. Bei manchen Touren darfst du im Auto weder essen noch trinken. Während der gesamten Fahrt musst du angeschnallt bleiben.
Die Guides machen Erinnerungsfotos von dir mit den Autos, besonders am Tokyo Tower. Frag um Erlaubnis, bevor du Nahaufnahmen vom Innenraum oder von Gesichtern machst. Verzichte auf Blitzlicht und berühre oder besteige niemals ein Auto. Nasser Asphalt sorgt nach Regen sogar für schöne Spiegelungen auf Nachtfotos.
In Japan wird kein Trinkgeld erwartet, weder für Guides noch für Fahrer, aber eine kleine Anerkennung ist willkommen. Wenn du Trinkgeld geben möchtest, steck das Geld traditionell in einen Umschlag, anstatt es direkt zu überreichen.
Die getunten Skylines, Autotreffen und neonbeleuchteten Schnellstraßen aus Tokyo Drift gibt es wirklich, nur das Driften ist erfunden. Welches Auto du buchst, an welchem Abend du fährst und wie du dich auf dem Parkplatz verhältst, entscheidet darüber, wie nah der Abend dem Film kommt.
Die Fahrt dauert von Tür zu Tür 3 bis 4 Stunden. Pro Strecke bist du etwa eine Stunde auf der Schnellstraße unterwegs.
Am Wochenende schließt die Polizei den Parkplatz oft früh. Unter der Woche geht es später und ruhiger zu.
Auf öffentlichen Straßen wird nicht gedriftet, echtes Driften ist nur auf abgesperrten Rennstrecken erlaubt.
Das Erste, was dir am Daikoku PA auffällt, ist die Ruhe. Reihen getunter Autos stehen im Licht, Besitzer unterhalten sich neben geöffneten Motorhauben, und am lautesten ist das Klicken eines Kameraverschlusses.
Hier driftet niemand. Driften auf Tokios Schnellstraßen und öffentlichen Parkplätzen ist illegal. Bei den Treffen stehen die Autos still, und auf den Schnellstraßen wird gefahren, genau das zeigen dir die Touren.
Genau diese Ehrlichkeit macht den Reiz aus. Das Driften in Parkhäusern aus dem Film ist erfunden, und Orte, an denen jemand es versuchen könnte, werden streng überwacht. In Japan findet echtes Driften auf abgesperrten Rennstrecken statt, mit Genehmigung und unter Anleitung.
Was echt ist: stark umgebaute Skylines, Supras und Evos, die auf dieselben Schnellstraßen wie im Film fahren, und ein Parkplatz von der Größe eines Stadions, der sich mit ihnen füllt.
Bei der Fahrt bist du legal mittendrin. Fast and the Furious III / Tokyo Tower / Daikoku PA / JDM-Autotreffen dauert 3 bis 4 Stunden. Unterstützung beim Fotografieren und ein klassisch getuntes Auto sind inklusive.
Zwei Missverständnisse über die Szene klären sich schnell, wenn du die Regeln kennst.
Bei den Treffen stehen die Autos still, anschließend geht es über die Schnellstraßen weiter. Driften ist nur auf abgesperrten Rennstrecken erlaubt.
Driften auf öffentlichen Straßen ist illegal. Bekannte Treffpunkte werden streng überwacht und kontrolliert.
Mit diesen Fakten im Hinterkopf ist das Erlebnis, das sich wirklich lohnt, klar: die Fahrt im Konvoi, das Treffen und die Tour über die Schnellstraßen, genau das bieten die Touren.
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Film zu erleben, entscheidend ist das Auto. Bei speziellen Sportwagenfahrten sitzen bis zu drei Gäste in einem getunten Wagen, etwa einem R34, R35 GT-R oder Silvia.
Ein begeisterter Fahrer erzählt dir dabei von der Tuning-Szene. Bei gemeinsamen Touren im Kleinbus fahren größere Gruppen zum Treffen und sehen sich die Autos zu Fuß an, statt selbst in einem Sportwagen mitzufahren.
Überleg dir, was dir an dem Abend wichtig ist. Möchtest du vom Beifahrersitz aus den Sound des RB26 hören, buchst du die Sportwagenfahrt. Tokio: JDM-Fahrt nach Daikoku, Wunschauto R34, Supra oder GT-R R35 umfasst eine dreistündige Fahrt, einen einstündigen Halt beim Treffen und Fotostopps an berühmten Orten.
Du kannst einen R34, Supra MK4 oder R35 anfragen. Die Wünsche werden ernst genommen, ein bestimmtes Auto lässt sich aber nicht hundertprozentig garantieren.
Es gibt auch private Optionen: Bei einer privaten Tour ist das Fahrzeug allein für deine Gruppe reserviert, meist für ein bis drei Gäste pro Auto. Bei gemeinsamen Fahrten bist du mit Fans aus aller Welt unterwegs. An manchen Abenden macht genau das den halben Spaß aus.
Die beiden beliebtesten Fahrten im Vergleich:
| Wunschauto R34, Supra oder GT-R R35 | JDM-Tokio-Konvoi zu The Fast and the Furious | |
|---|---|---|
| Autos | R34 Skyline, Supra MK4, GR86, WRX | Supra 80, Skyline R34, Cabrios, Filmrepliken |
| Stopp in Daikoku | Eine Stunde beim Autotreffen | Fotostopp am Daikoku PA |
| Weitere Stopps | Mehrere Aussichtspunkte und Sehenswürdigkeiten | Tokyo Tower, Rainbow Bridge, Shibuya Crossing |
| Dauer | 3 Stunden | Etwa 3 Stunden |
| Gut zu wissen | Autowünsche nicht garantiert | Auto wird zufällig aus der Flotte zugeteilt |
Das Auto bestimmt den Abend. Ist dir ein bestimmter Wagen aus dem Film besonders wichtig, wähle eine Fahrt, bei der du dein Wunschmodell anfragen kannst, und nimm den Preis in Kauf. Geht es dir vor allem um das Gesamterlebnis, bietet die Konvoi-Tour die ganze Flotte.
Zuerst baut sich der Turbodruck auf, ein Pfeifen, das immer höher wird, dann übernimmt der Auspuff. Bei diesen Fahrten spürst du getunte Motoren, Turbolader und laute Sportauspuffe vom Schalensitz aus, während die Stadt am Fenster vorbeizieht.
Die Route sorgt für das Filmgefühl. Der von Mauern gesäumte C1-Ring führt durch das Zentrum Tokios, die Bayshore-Route verläuft an der Industrie-Uferpromenade Richtung Yokohama, und die Rainbow Bridge erleuchtet die Bucht, während du hinüberfährst.
Bei manchen Touren fahren alle gemeinsam im Konvoi. Ein Anbieter, JDM Tokio: The Fast and the Furious Tokyo Drift Experience, schickt seine Flotte als Gruppe los, mit Supra 80, R34 und Filmrepliken.
Dann kündigt sich Daikoku an. Die Fahrer verlassen die Schnellstraße über eine lange, kreisförmige Rampe. Mehrere Autos kommen am Eingang zusammen, ein Bauwerk, das die Verbindungsstraßen auf einem engen Pier unterbringen soll. Unten angekommen stehst du auf einer Insel, umgeben von Hunderten Autos.
Stammgäste bringen das Gefühl auf den Punkt.
Sho, Tsubasa und Roan haben unseren Abend unvergesslich gemacht! Wir fuhren durch Tokio, erfuhren mehr über die Sehenswürdigkeiten und tauschten mit anderen Gruppen die Autos, um verschiedene JDM-Wagen auszuprobieren. Jeder war einzigartig. Auch die Fotos waren toll.
Dieser Moment im Konvoi, eine ganze Reihe Filmhelden auf derselben Route an der Bucht, unterscheidet die Touren von einer einfachen Taxifahrt zum Parkplatz.
Wähle, wie viel Trubel du möchtest. Freitags und samstags sind die Menschenmengen am größten und die Tuning-Umbauten am spektakulärsten.
Allerdings schließt der Parkplatz dann oft am frühesten: Sobald es zu voll oder laut wird, räumt die Polizei ihn häufig zwischen 7:30 Uhr und 9:15 Uhr Uhr. Die ersten Autos kommen ab 17 Uhr, der größte Andrang beginnt ab 19 Uhr.
Unter der Woche ist es anders. Von Montag bis Donnerstag sind weniger Besucher da und die Stimmung ist entspannt. Schließungen kommen selten vor, und zahlreiche seltene und getunte Autos sind trotzdem zu sehen.
Sonntagmorgen ist ein Geheimtipp. Zwischen 6 und 10 Uhr, mit dem größten Andrang etwa von 8 bis 10 Uhr, füllt sich der Parkplatz bei Tageslicht mit klassischen japanischen Autos und europäischen Supersportwagen. Die Besitzer treffen sich vor ihren Sonntagsausfahrten. Eine Schließung ist äußerst unwahrscheinlich.
Gut zu wissen: Wenn die Polizei Daikoku am Wochenende schließt, fahren die Autos und Tourgruppen weiter. Stammgäste kennen das Prozedere, und die Fahrer leiten ihre Gruppe ohne Probleme zu dem alternativen Treffpunkt, zu dem die Menge weitergezogen ist.
Die Wochentage im Vergleich:
Die zwei Bewertungen zeigen den Kompromiss: Am Wochenende erlebst du die größte Show, musst aber mit einer Sperrstunde rechnen. Unter der Woche ist der Parkplatz ruhiger und ein Umweg fast ausgeschlossen. Für den ersten Besuch bist du unter der Woche meist auf der sicheren Seite.
Daikoku PA liegt auf einer erhöhten Insel in der Bucht von Tokio und ist nur mit dem Auto über die Schnellstraße erreichbar. Kein Bahnhof, keine Bushaltestelle und kein Taxistand. Fußgängertore sind abgesperrt; zu Fuß hineinzugehen ist verboten und gefährlich.
Schwierig wird vor allem die Rückfahrt. Taxis dürfen im Parkplatz keine Fahrgäste aufnehmen, und über Mitfahr-Apps findest du dort keine Fahrer. Wer ohne vorab gebuchte Rückfahrt ankommt, riskiert, spätabends auf der Schnellstraßeninsel festzusitzen.
Eine geführte Rundfahrt löst das Problem: Der Fahrer kümmert sich um die Bayshore Route oder die K5 Daikoku Line, die Maut, die Route und garantiert dir die Rückfahrt. Der Eintritt zum Parkplatz selbst ist kostenlos, bezahlt wird die Fahrt.
Die Anreisemöglichkeiten, geordnet danach, wie viel vom Abend dir bleibt:
Wenn du nicht unbedingt selbst fahren möchtest, bringt dich eine geführte Tour am Ende wieder zurück zum Hotel.
Plane von Tür zu Tür 3 bis 4 Stunden ein. Die Fahrt vom Zentrum Tokios nach Daikoku dauert über die Schnellstraße etwa eine Stunde pro Strecke. Vor Ort bleiben dir damit eine bis eineinhalb Stunden, dazu kommen Fotostopps am Tokyo Tower oder an der Rainbow Bridge.
Der Zeitpunkt der Abfahrt ist wichtiger als alles andere auf dem Programm. Der Freitagsverkehr zwischen etwa 4:30 Uhr und 20 Uhr verlängert die Fahrt pro Richtung um 15 bis 30 Minuten.
Anbieter setzen die Abfahrt am Freitag deshalb früher an, meist gegen 4:30 Uhr oder 17 Uhr, damit du vor dem größten Andrang ankommst. An gewöhnlichen Abenden geht es etwa um 7:30 Uhr oder 20 Uhr los.
Nach 20 Uhr ist der Berufsverkehr auf der Hinfahrt größtenteils vorbei; bei einer späten Abfahrt gegen 11:45 Uhr Uhr sind die Straßen besonders frei.
Diese beiden Zahlen bestimmen den Verlauf des Abends:
Die Rechnung ist einfach: Die Fahrtzeit steht fest, die Dauer des Treffens nicht. Wie lange du dortbleibst, hängt davon ab, wann der Parkplatz schließt.
Die Hauptautos sind 2+2-Coupés, und die beiden Rücksitze sind vor allem für Kinder gedacht. Hinten ist kaum Beinfreiheit, die Rücksitze im GT-R sind selbst für Kinder eng und durch das abfallende Dach ist die Kopffreiheit begrenzt.
Auch größere oder schwerere Mitfahrer merken es auf den vorderen Schalensitzen: Bei mehreren Touren gibt es Größen- und Gewichtsbeschränkungen, und manche schließen Gäste über 100 kg oder 180 cm aus.
Mit Kindern ändert sich die Planung. Manche Touren lassen Kinder unter 15 Jahren oder Babys unter einem Jahr nicht zu. Minderjährige unter 18 müssen bei bestimmten Touren mit einem verantwortlichen Erwachsenen mitfahren.
Wenn ein fünf- bis siebenjähriges Kind einen Kindersitz benötigt, musst du vorher den Anbieter kontaktieren. Bei manchen Touren sind außerdem Schwangere und Menschen mit Rücken- oder Herzproblemen ausgeschlossen. Das ist verständlich, sobald du die straffe Sportwagenfederung über eine Dehnungsfuge in Tokio gespürt hast.
Einen Führerschein brauchst du nicht. Ein professioneller Fahrer übernimmt das Steuer. Als Mitfahrer brauchst du weder einen internationalen Führerschein noch einen japanischen Führerschein.
Prüfe vor der Buchung diese Punkte:
| Prüfen | Warum es wichtig ist | Unsere Empfehlung |
|---|---|---|
| Wunschauto | Nur private Touren garantieren ein bestimmtes Modell | Bei der Tour „Wunschauto R34, Supra oder GT-R R35“ kannst du ein Auto anfragen, aber nicht sicher buchen |
| Passform der Sitze | Enge Schalensitze und wenig Platz auf der Rückbank | Bei gemeinsamen Fahrten haben bis zu drei Gäste bequem Platz |
| Kinder | Die Altersgrenzen unterscheiden sich je nach Anbieter | Bei manchen Touren sind Kinder unter 15 ausgeschlossen; frag vor der Buchung nach |
| Führerschein | Mitfahrer brauchen keinen | Der Fahrer ist ein Profi |
| Gesundheit | Straffe Federung und Überrollkäfige | Nicht geeignet für Schwangere oder Menschen mit Herzproblemen |
Bei Regen kommen weniger Leute, aber die Tour findet statt. Die Fahrten finden auch bei normalem Regen statt, und da es keinen Veranstalter für die Treffen gibt, kann auch niemand sie absagen.
Weniger voll ist es trotzdem: Exoten und Showautos bleiben zu Hause, und es kommen vor allem Stammgäste und getunte Wagen, manchmal deutlich weniger. Der Abend findet aber statt. Bei einer Taifunwarnung leert sich der Parkplatz ganz; dann ändern die Anbieter die Route oder verschieben die Tour.
Bei polizeilichen Sperrungen läuft es ähnlich. Wenn Daikoku früh schließt, fahren die Fahrer zu den Ausweich-Treffpunkten, denen die Besucher folgen, etwa zur Umihotaru PA in der Bucht oder nach Tatsumi. Der Abend geht mit einer anderen Kulisse weiter. Stammgäste sagen, die Umleitung laufe so reibungslos, dass sich die Stimmung kaum ändere.
Die Regenzeit dauert von März bis Oktober, am meisten Regentage gibt es im Mai und Juni. Du kannst jederzeit buchen, richte dich einfach nach dem Wetterbericht.
So verteilen sich die Besucher über das Jahr:
April: 5 von 5 for besucherandrang.
Tippe auf einen Monat für Details.
Im April, Mai und November sind die Parkplätze und Straßen rundherum besonders voll. Diese Monate sind daher früh ausgebucht. Im Hochsommer und im tiefsten Winter siehst du dieselben Autos mit mehr Platz um dich herum.
Der Parkplatz ist ein öffentlicher Rastplatz, auf dem Lkw-Fahrer schlafen. Daran orientieren sich die Verhaltensregeln. Sprich leise, halte dich von den Autos fern und berühre, lehne dich nicht an oder setz dich nicht in ein Fahrzeug, wenn der Besitzer es nicht erlaubt.
Außenaufnahmen sind normalerweise kein Problem. Für Innenaufnahmen oder Nahaufnahmen solltest du vorher fragen, ein Nein gilt sofort.
Ein Punkt überrascht viele Erstbesucher: Frag den Besitzer niemals, was das Auto gekostet hat oder ob es zu verkaufen ist. Komplimente zum Umbau kommen gut an, Preisfragen nicht. Fotografiere niemandem mit Blitz ins Gesicht, mach keine Nahaufnahmen von Kennzeichen und wirf deinen Müll weg.
Alles, was die Polizei auf den Plan ruft, aufheulende Motoren, Burn-outs oder laute Musik, kann dazu führen, dass der Parkplatz für alle geschlossen wird. Deshalb bleiben Einheimische ruhig und lassen lieber die Autos für sich sprechen. Die Besitzer sind eher zurückhaltend; eine leise Stimme passt zur Atmosphäre.
Mit der Sprache kommst du leichter zurecht, als du vielleicht denkst: Die meisten Besitzer sprechen nur wenig Englisch, freuen sich aber über Gespräche über Autos. Übersetzungs-Apps oder ein kurzer Austausch über LINE helfen weiter.
Ein paar Tipps, die Stammgäste gern früher gewusst hätten:
Die Frage nach den Kosten beendet ein nettes Gespräch am schnellsten
Die meisten Besitzer freuen sich über einen Austausch, auch ohne gemeinsame Sprache
Der Laden hat rund um die Uhr geöffnet, und wenn du dort etwas kaufst, bleibt der Treffpunkt willkommen
Du stehst ein bis zwei Stunden draußen auf Beton, auf einem Pier im Wind der Bucht. Die Luft vom Wasser dringt durch jede Lücke in deiner Kleidung. In Winternächten sinken die Temperaturen in Daikoku auf 1 bis 5 Grad und es fühlt sich fast frostig an.
Zieh dich daher in Schichten an: eine Thermoschicht, Fleece oder eine leichte Daunenjacke und eine winddichte Außenjacke. Dünne, kompakte Schichten sind besser als ein dicker Mantel, der an der niedrigen Tür des Sportcoupés stört.
Auch in den warmen Monaten brauchst du eine leichte Jacke, denn die Treffen finden nachts statt. Bequeme Schuhe sind wichtiger als schicke, du stehst und läufst zwischen den Autos herum. In den regenreichen Monaten lohnt sich Regenkleidung.
Bring deinen Reisepass oder Personalausweis mit, den die Touranbieter verlangen. Wenn du mit den Besitzern über ihre Autos sprechen möchtest, kannst du dein aufgeladenes Smartphone als Übersetzungshilfe verwenden.
Das solltest du vor der Abfahrt wissen:
Der Abend beginnt spät, der Tag gehört also dir. Akihabara ist ein guter Ausgangspunkt: In der Spielhalle GiGO gibt es vernetzte Initial-D-Spielautomaten. Andere Spielhallen in Akihabara und Shibuya bieten Wangan Midnight Maximum Tune.
In der oberen Etage von Super Potato versteckt sich eine Retrospielhalle. Yodobashi Akiba verkauft Modellautos, bei Mandarake gibt es eine ganze Etage mit Fahrzeugspielzeug, und der Tamiya-Laden in Shimbashi ist der Flagship-Store für Modellbausätze und Mini 4WD.
Echte Autos kannst du zu Fuß ansehen: Getunte Autos und Itasha stehen an Wochenendnachmittagen in der Tiefgarage neben dem Bahnhof Akihabara. Der Eintritt ist frei. Shibuya Carjack trifft sich samstagabends nahe Tower Records. Zu beiden Orten kannst du zu Fuß gehen; eine Fahrt über die Schnellstraße ist nicht nötig.
Auch Showrooms eignen sich für den Tag: Nissan Crossing an der Ginza-Kreuzung ist kostenlos, und Liberty Walk Harajuku zeigt die Widebody-Kultur. A-PIT Autobacs in Shinonome bietet drei Etagen mit Tuningteilen und Zubehör. Einige Touren halten auf dem Weg zum Treffen ohnehin dort an.
In der Nähe von Daikoku findest du außerdem:
Keiner dieser Orte ersetzt das Autotreffen. Sie füllen den Tag mit Autokultur, bevor du am Abend zwei Stunden unterwegs bist.
Du möchtest selbst fahren? Dann kommt es auf drei Dinge an. Zuerst die Dokumente: Du brauchst deinen Reisepass und den Führerschein aus deinem Heimatland sowie einen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949.
Eine Ausnahme gilt, wenn dein Führerschein aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan stammt, dann brauchst du stattdessen eine offizielle japanische Übersetzung.
Dann die Maut. Auf allgemeinen Strecken gibt es noch Mautspuren mit Barzahlung. Auf dem Shuto Expressway werden jedoch immer mehr Auffahrten auf ETC-Zahlung beschränkt. Kläre daher vorab, wie das Mietauto ausgestattet ist, und verlasse dich nicht auf einen Mitarbeiter am Kassenhäuschen.
Und schließlich die Zeitplanung. An stark besuchten Wochenendabenden kann die Polizei schon ab 7:30 Uhr Uhr sperren, am frühestmöglichen Ende des üblichen Zeitfensters von 7:30 Uhr bis 9:15 Uhr Uhr.
Wenn du am Freitag oder Wochenende zum Treffen möchtest, fahr zwischen 4:30 Uhr und 17 Uhr aus dem Zentrum Tokios los. An ruhigeren Abenden unter der Woche bringt dich eine Abfahrt um 7:30 Uhr Uhr zum größten Andrang gegen 20 Uhr.
Ohne Verkehr brauchst du 40 bis 50 Minuten. Geführte Touren planen eher eine Stunde ein, da sie den tatsächlichen Abendverkehr berücksichtigen. Deshalb dauern sie länger als eine Fahrt mit dem Mietwagen bei freier Straße.
In Japan gilt beim Fahren eine Null-Promille-Grenze. Der Fahrer muss also ganz auf Alkohol verzichten. Taxifahrer fahren dich zwar nach Daikoku, aber viele warten im Parkplatz nicht auf dich. Kläre vor dem Einsteigen Route, Maut und Taxameter.
Der Traum von Tokyo Drift lässt sich tatsächlich buchen, und das Erlebnis hält, was es verspricht: getunte Skylines und Supras, die beleuchtete Rainbow Bridge über der Bucht und ein Parkplatz voller Autos am Ende der Fahrt.
Unter der Woche ist es dort am ruhigsten, am Sonntagmorgen stehen Klassiker im Mittelpunkt und am Wochenende erwartet dich die größte Show, allerdings mit früherer Sperrstunde.
Du fährst als Mitfahrer mit, denn Schnellstraße, Maut und Rückfahrt kannst du nicht auf eigene Faust erleben.
Kurze Antworten auf häufige Fragen vor der Buchung einer Tokyo-Drift-Fahrt mit dem Auto zum Daikoku PA.
Yokohama2026Ja. Ein professioneller Fahrer übernimmt das Steuer. Als Mitfahrer brauchst du weder einen internationalen Führerschein noch einen japanischen Führerschein. Bring einfach deinen Reisepass oder Personalausweis mit.
Die Flotten umfassen Skylines wie R34, R33, R32 und ER34, GT-R R35, Lancer Evolutions, Subaru WRX STI, Toyota Supra A80, Silvia S15, RX-7 und weitere Modelle. Ein Anbieter organisiert einen Konvoi mit Filmrepliken.
Nein, und das dürfen die Touren auch nicht: Driften auf öffentlichen Straßen ist in Japan illegal. Stattdessen erlebst du getunte Motoren, laute Auspuffe, Turbolader und Fahrten über die Schnellstraße. Echtes Driften gibt es nur auf abgesperrten Rennstrecken.
Das Autotreffen liegt auf einer Insel an der Schnellstraße. Es gibt keinen Zug, Bus oder Fußweg dorthin. Zu Fuß hinzulaufen ist illegal und gefährlich. Taxis dürfen dort keine Fahrgäste aufnehmen, eine geführte Autofahrt ist daher die praktische Lösung.
Rechne von der Abholung bis zum Ausstieg mit 3 bis 4 Stunden. Die Fahrt nach Daikoku dauert pro Strecke etwa eine Stunde. So bleibt ungefähr eine Stunde beim Autotreffen, dazu kommen Fotostopps.
Der C1-Ring und die Bayshore-Route auf dem Wangan zeigen die neonbeleuchtete Nachtkulisse aus dem Film. Dabei überquerst du beleuchtete Brücken wie die Rainbow Bridge in Richtung Bucht von Tokio. Am Tokyo Tower und am Shibuya Crossing gibt es häufig Fotostopps.
Praktisch gar nicht. Taxis dürfen im Parkplatz keine Fahrgäste aufnehmen, und es gibt keinen Taxistand. Die Touren bringen dich am Ende zum Hotel zurück, genau deshalb sind sie so wichtig.
Beides hat Vorteile. Unter der Woche siehst du beeindruckende Autos und es kommt seltener zu Schließungen. Freitags und samstags ist oft mehr los, aber die Polizei schließt Daikoku an diesen Abenden manchmal früh. Dann fahren die Fahrer zu Ausweichorten wie Umihotaru.
Ja, mit Einschränkungen. Manche japanischen Fahrer sprechen genug Englisch für die Tour. Längere persönliche Gespräche über Umbauten sind schwieriger; Übersetzungs-Apps helfen weiter.
Mach das auf einer abgesperrten Rennstrecke. Driftkurse gibt es etwa auf dem Ebisu Circuit, der mehrere Stunden von Tokio entfernt liegt, oder auf dem Minami Chiba Circuit, etwa anderthalb Stunden entfernt. Einen Führerschein brauchst du dafür nicht.
Alles Wissenswerte zum Daikoku PA, den spiralförmigen Auffahrten und dem Autotreffen.
Erfahre, warum du nicht mit Zug, Bus oder Taxi hinkommst, und welche Möglichkeiten es gibt.
Finde heraus, wann sich das Daikoku PA mit getunten Autos füllt.
Vergleiche geführte Abendfahrten von Tokio zum Treffen, auch jenseits der Filmangebote.
Buche ein ganzes Auto mit Fahrer für deine Gruppe und eine Route nach Wunsch.
Fahre selbst im Mietwagenkonvoi zum Daikoku PA.
Plane deinen Besuch mit dem vollständigen Zeitplan für alle Autotreffen in Tokio.
Fahre in einem Skyline R34 im Stil von Brian O’Connor über Tokios nächtliche Schnellstraßen zum Autotreffen in Daikoku. Bis zu 24 Stunden vorher kostenlos stornierbar.
