1.6kSetz dich ans Steuer eines echten Skyline GT-R R34 oder R35 und fahr mit dem Konvoi zum Daikoku PA. Ein Führungsfahrzeug gibt auf der Bayshore Route das Tempo vor, über Funk erfährst du rechtzeitig von jeder Abzweigung und Kontrolle, und ein Fotograf hält die Nacht fest. Fahrer ab 23 Jahren brauchen einen Führerschein und einen internationalen Führerschein. Der Motor gehört dir.
Drei Wege, Tokios JDM-Szene kennenzulernen: als Mitfahrer, selbst am Steuer in einer geführten Gruppe oder beim Driften auf einer abgesperrten Rennstrecke. Entscheidend ist nur, ob du selbst fahren möchtest. Mitfahren geht ohne Genehmigung, fürs Fahren und Driften brauchst du die entsprechenden Dokumente.
Beantworte ein paar kurze Fragen und unser Finder empfiehlt dir die passende Fahrt.
Ihre beste WahlBeliebt bei Alleinreisenden und Freunden. 97 % der Alleinreisenden und 98 % der Freunde gaben 4 oder 5 Sterne.
Die Mitfahrt mit den meisten Stopps, von Liberty Walk Tokyo bis zum Fotostopp am Tokyo Tower.
Ihre beste WahlBeliebt bei Alleinreisenden. 93 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Ein ganztägiger Ausflug zum Ebisu Circuit, wo du einen JDM-Wagen auf echten Rennstrecken driftest.
Ihre beste WahlBeliebt bei Alleinreisenden. 100 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Ein dreistündiger privater Driftkurs bei einem echten Profi, vom Donut bis zur Acht.
Ihre beste WahlDu fährst selbst im Konvoi einen echten Skyline GT-R R34 oder R35 zum Daikoku PA.
Ihre beste WahlBeliebt bei Freunden und Alleinreisenden. 95 % der Freunde und 98 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Dieselbe Fahrt zu den Filmkulissen, mit Abschluss am Tokyo Tower und einem Guide am Steuer.
Ihre beste WahlDriftkurs auf der Rennstrecke im Toyota Altezza, ein Führerschein ist nicht nötig.
Ihre beste WahlBeliebt bei Alleinreisenden. 97 % der Alleinreisenden gaben 4 oder 5 Sterne.
Wähle aus einer großen Fahrzeugflotte, vom Evo X bis zum Silvia S14, und fahr selbst.
Ihre beste WahlGeführte Fahrt über die Autobahnen C1 und Wangan mit Stopps am Daikoku und Tatsumi.
Tokio: Fast and the Furious - Tokyo Drift III, JDM-AutotourAb €93 /PersonEbisu Circuit: JDM-Drifterlebnis mit GuideAb €620 /GruppeDriftkurs zum Selbstfahren: professionelles Tokyo-Drift-ErlebnisAb €619 /PersonTokyo Drift: JDM-Autotour zum Daikoku PA im R34/35 GT-R zum SelbstfahrenAb €203 /GruppeFast and the Furious III / Tokyo Tower / Daikoku PA / JDM-AutotreffenAb €93 /PersonTokyo Drift: Selbstfahrer-Erlebnis mit professionellem CoachAb €479 /PersonTokyo Drift 5.0: Echtes Fast-&-Furious-ErlebnisAb €470 /PersonTokio: Nächtliches Autotreffen am Daikoku Parking Area - JDM erlebenAb €90 /PersonBring deinen Originalreisepass und den physischen Führerschein deines Heimatlandes mit. Für die meisten Führerscheine brauchst du einen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949. Wenn dein Führerschein aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco, Taiwan oder Österreich stammt, besorg dir vor der Abreise eine offizielle japanische Übersetzung von der Japan Automobile Federation. Angehörige des US-Militärs und ihre Familien können stattdessen mit einer SOFA-Genehmigung und einem US-Bundesstaatenführerschein fahren. Wenn du diese Anforderungen nicht erfüllst, kannst du nicht mitfahren und erhältst keine Erstattung.
Die günstigste Möglichkeit, bei einem vierstündigen geführten Konvoi zum Daikoku PA einen echten GT-R selbst zu fahren.
Ein privater sechsstündiger Driftkurs bei einem Profi inklusive Helm, Handschuhen und Abholung am Hotel.
Mit dem Shuttle geht es von Tokio zu einer Rennstrecke in Chiba. Dort lernst du als Einsteiger mit einem Coach, einen JDM-Wagen zu driften.
Der Abend beginnt mit dem Schlüssel in deiner Hand. Du setzt dich ans Steuer eines echten Skyline ER34 oder GT-R R35, fährst in einem kleinen Konvoi mit und folgst einem Guide, der in einem separaten Auto durch die Schnellstraßen im Zentrum Tokios führt.
Über Funk bleibt die Gruppe an Mautstellen und Kreuzungen zusammen. Das Tempo richtet sich danach, wie sicher du dich am Steuer fühlst.
Der wichtigste Stopp ist das Daikoku Parking Area, Japans berühmtester Treffpunkt für Autofans. Dort hast du eine volle Stunde Zeit, die getunten Wagen zu bestaunen. Zurück geht es über die Rainbow Bridge mit dem beleuchteten Hafen von Tokio unter dir.
Anschließend hältst du für Fotos am Tokyo Tower, bevor dich der Guide im Konvoi zurückbringt. Ein Fotograf begleitet euch; auf Wunsch kannst du einen Kinofilm von deiner Fahrt bestellen.
Grün markiert den niedrigsten Preis. Bei jedem Preis ist angegeben, ob er pro Person oder pro Gruppe gilt.
Mehr als 10 von 10 kann man nicht geben. Ich bin so froh, dass ich dabei war.
Das beste Erlebnis unserer Japanreise. Sachin war ein großartiger Fahrer in einem GT-R Nismo. Richtiges Fast-&-Furious-Feeling, zugleich entspannt und aufregend. Unbedingt machen!
Anson war ein fantastischer Fahrer und unglaublich geduldig, als ich den Treffpunkt gesucht habe. Tolle Autos, super Fanartikel von APIT und eine unvergessliche Nacht. Ich komme wieder.
Riesenspaß! Eine tolle Abwechslung zu Schreinen und kulinarischen Touren. Toshi ließ mich die Musik anschließen, und der Wechsel zwischen drei Driftlehrern half, alles aus verschiedenen Perspektiven zu verstehen. Mein einziger Wunsch: Die Kamera hätte auf Video statt auf Foto stehen sollen.
Ein Erlebnis mit 10 von 10 Punkten. Ery war freundlich, professionell und kannte sich mit Tokios Tuningszene bestens aus. Er nahm uns zu beliebten Orten mit.
Ein fantastischer Abend. Die freundlichen Guides erklärten alles verständlich und unkompliziert, die Autos ließen sich toll fahren und die Stopps waren großartig. 10 von 10, jederzeit wieder.
Ich habe die Tour zum Daikoku Parking mit Ali gemacht. Toller Guide, super sauberes Auto und für das Gebotene sehr günstig. Wir haben unglaublich viele Supersportwagen gesehen. Absolut empfehlenswert!
Die Guides machten den Abend aus. Sie waren freundlich, kannten sich bestens aus und sorgten dafür, dass alles unkompliziert und persönlich ablief.
Auch Partner und Familienmitglieder ohne Interesse an Autos waren vom Abend begeistert und würden wieder mitkommen.
Einige Gäste fanden es schade, dass das Treffen kürzer ausfiel, nachdem die Polizei den Parkplatz frühzeitig geräumt hatte.
Wähle aus, welches Auto du bei der GT-R-Selbstfahrertour fahren möchtest: den Skyline ER34 in Weiß, Bayside Blue oder Silber, den R34 GT-R V-Spec oder den R35 GT-R. Jede Variante muss separat gebucht werden, triff deine Wahl also vor der Bezahlung.
Prüfe, welche Dokumente in deinem Fall nötig sind. Inhaber eines US-Führerscheins brauchen einen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949. Führerscheine aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco oder Taiwan benötigen stattdessen eine beglaubigte japanische Übersetzung.
Für diese Tour musst du mindestens 23 Jahre alt sein. R34-Fahrer brauchen außerdem eine Kreditkarte und keine Debitkarte für das Fahrzeug. Halte beides bereit, bevor du buchst, nicht erst am Treffpunkt.
Reserviere deinen Platz und beachte die Bedingungen: Bis 24 Stunden vor Beginn kannst du stornieren und erhältst den vollen Preis zurück. Buche mindestens ein paar Tage im Voraus, damit der Anbieter dein Auto bestätigen und dir vor dem Abend aktuelle Informationen schicken kann.
Bring Reisepass, Führerschein und internationale Fahrerlaubnis mit und sei rechtzeitig zur Einweisung da. Der Guide fährt in einem separaten Führungsfahrzeug und hält über Funk Kontakt zu allen Fahrern. Unterwegs sagt er Abzweigungen, Kreuzungen und Geschwindigkeitskontrollen an.
Alle Autos haben Rechtslenkung. Der Schalthebel ist links, der Blinkerhebel rechts an der Lenksäule, genau spiegelverkehrt zu einem Linkslenker. Die Pedale bleiben in der gewohnten Reihenfolge, daher ist auch das Schaltschema gleich.
Ein Führungsfahrzeug und ein Schlussfahrzeug halten die Gruppe an Mautstellen und Autobahnkreuzen zusammen. Über Funk sprechen sie mit dir. Das Führungsfahrzeug weist auf Geschwindigkeitskontrollen hin und passt das Tempo an dein Sicherheitsgefühl an. Direkt dahinter ist die Fahrt am dynamischsten.
Auf der Wangan Route gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Die Polizei lässt im Allgemeinen bis zu 19 km/h darüber durchgehen. Kameras blitzen bei ungefähr 39 bis 40 km/h über dem Limit; das ist eine Straftat und kann eine Vorladung vor Gericht nach sich ziehen. In Japan gilt außerdem die Null-Promille-Regel: vor und während des Fahrens keinen Alkohol.
Freitag- und Samstagabend sind am meisten los. Die Polizei sperrt den Eingang für kleinere Fahrzeuge manchmal zwischen etwa 7:30 Uhr Uhr und 2 Uhr. Wird das Treffen aufgelöst, verlassen alle den Parkplatz ruhig. Oft fahren die Autos weiter zum Umihotaru PA auf der anderen Seite der Bucht. An Wochentagen ist der Parkplatz meist ruhiger und wird nur selten geschlossen.
Fahrer bei den GT-R-Selbstfahrertouren mit R34 und R35 müssen mindestens 23 Jahre alt sein. Wer den R34 fährt, braucht außerdem eine Kreditkarte und keine Debitkarte für die Kaution. Wenn die Unterlagen fehlen, kannst du nicht teilnehmen und bekommst keine Erstattung.
Bei jeder Tour auf dieser Seite kannst du bis 24 Stunden vorher stornieren und erhältst den vollen Preis zurück. So kannst du dir früh einen Platz im R34 oder R35 sichern und später noch umplanen. Bei schweren Unwettern, die eine Umbuchung nötig machen, erhältst du einen neuen Termin oder eine Erstattung.
Jeder Fahrer muss seinen Originalreisepass und den Führerschein des Heimatlandes mitbringen. Für Führerscheine aus den USA und den meisten anderen Ländern brauchst du einen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949. Führerscheine aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco und Taiwan benötigen stattdessen eine beglaubigte japanische Übersetzung.
Angehörige des US-Militärs und ihre Familien können unter besonderen Bedingungen fahren. Eine SOFA-Genehmigung (USFJ 4EJ) oder ein Ausweis des US-Verteidigungsministeriums gilt zusammen mit einem Führerschein eines US-Bundesstaats und einem Reisepass. Bring alle Dokumente im Original mit.
Der private Driftkurs dauert sechs Stunden, davon verbringst du etwa drei Stunden auf der Strecke. Du beginnst mit Donuts und arbeitest dich bis zur Acht vor. Da der Kurs auf einer abgesperrten Rennstrecke stattfindet, brauchst du keinen Führerschein. Helm und Handschuhe werden gestellt. Einsteiger fahren einen Mazda MX-5; Fortgeschrittene steigen auf einen 350Z, RX-8 oder 180SX um.
Trag sichere, geschlossene Schuhe wie Sneakers. Flip-Flops, hinten offene Sandalen und hohe Absätze sind für Fahrer nach japanischem Recht verboten. Vermeide weite Ärmel und lange Säume, die sich am Lenkrad oder Schalthebel verfangen können. Für Driftkurse sind lange Hosen und Ärmel vorgeschrieben.
Frag am Daikoku PA um Erlaubnis, bevor du Innenräume oder Gesichter fotografierst, und berühre kein Auto, wenn der Besitzer dich nicht dazu einlädt. Vermeide Nahaufnahmen von Nummernschildern und lass den Motor aus, frag auch nicht nach einem Burnout. Folge den Anweisungen des Personals und der Polizei sofort und sei in der Nähe ruhender Lkw leise.
In Japan wird von Guides, Fahrlehrern oder Chauffeuren kein Trinkgeld erwartet. Du kannst dir also das Kopfrechnen nach der Fahrt sparen. Möchtest du dich trotzdem bedanken, steckt man das Bargeld üblicherweise in einen Umschlag. Diese kleine Geste kommt gut an.
Die Selbstfahrerroute gibt es wirklich, Besucher dürfen sie legal fahren und du sitzt am Steuer eines echten R34 oder R35 GT-R auf der Schnellstraße zum Daikoku PA. Zwischen dem Wunsch und der Buchung stehen Führerscheinregeln, Konvoivorschriften und der richtige Zeitpunkt. Hier erklären wir dir alles.
Für GT-R-Touren zum Selbstfahren musst du mindestens 23 Jahre alt sein und einen internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 haben. Für Führerscheine aus Ländern wie Deutschland, Frankreich und Taiwan brauchst du eine beglaubigte japanische Übersetzung.
R34-Fahrer müssen am Tag der Tour eine Kreditkarte mitbringen, denn für die Kaution werden keine Debitkarten akzeptiert. Fehlt ein erforderliches Dokument, kannst du nicht teilnehmen und erhältst keine Erstattung.
Fahr freitags vor 17 Uhr aus dem Zentrum Tokios los, unter der Woche nach 20 Uhr. Die Polizei räumt das Daikoku PA an Wochenendabenden häufig zwischen 7:30 Uhr und 9:15 Uhr Uhr.
Unten an der langen Spirale des Daikoku öffnet sich der Parkplatz: GT-Rs stehen Stoßstange an Stoßstange, Besitzer heben die Motorhauben, am Rand leuchtet ein FamilyMart.
Die meisten Besucher sehen das vom Beifahrersitz aus. Bei einer JDM-Fahrt kommst du selbst am Steuer an, nachdem du die Rainbow Bridge überquert hast und der Motorsound von den Tunnelwänden widerhallte.
Das Prinzip ist einfach. Ein Führungsfahrzeug gibt die Route vor, ein Schlussfahrzeug hält den Konvoi zusammen, beide stehen über Funk mit dir in Verbindung. Das Funkgerät übernimmt die Navigation und sagt dir Kreuzungen, Mautstellen und Geschwindigkeitskontrollen an. So kannst du dich aufs Fahren konzentrieren, statt dir Gedanken über die Shuto-Schnellstraße zu machen.
JDM steht für „Japanese Domestic Market“, also für Autos, die ursprünglich für den japanischen Markt gebaut wurden. Die Bedeutung wird dir klar, sobald du selbst am Steuer zum Treffen fährst.
Wer schon dabei war, beschreibt es so:
Riesenspaß! Eine tolle Abwechslung zu Schreinen und kulinarischen Touren. Toshi ließ mich die Musik anschließen, und der Wechsel zwischen drei Driftlehrern half, alles aus verschiedenen Perspektiven zu verstehen. Mein einziger Wunsch: Die Kamera hätte auf Video statt auf Foto stehen sollen.
Das sagen immer wieder Reisende, die sich fürs Steuer statt für den Beifahrersitz entschieden haben. Es gibt auch einen praktischen Grund: Im geführten Konvoi musst du dich weder um die Navigation kümmern noch allein einen leistungsstarken Wagen auf unbekannten Straßen fahren. Gleichzeitig hast du die Führung, Funkhinweise und Fotostopps inklusive.
Es gibt zwei Arten, selbst zu fahren, und außer dem Label haben sie wenig gemeinsam. Bei der einen fährst du auf öffentlichen Straßen zu einem echten Autotreffen: eine etwa vierstündige Fahrt vom zentralen Treffpunkt zum Daikoku. Die andere führt auf eine abgesperrte Rennstrecke außerhalb der Stadt.
Dort bringt dir ein Fahrlehrer bei, selbst mit dem Auto zu driften. Die Tokyo Drift: Selbstfahrer-JDM-Autotour zum Daikoku PA im R34/35 GT-R ist die unkomplizierteste Variante der ersten Art. Ein englischsprachiger Guide führt die Gruppe, und dein Auto ist für deine Buchungsgruppe reserviert.
Auf der Rennstrecke lernst du ganz praktisch. Einsteiger üben zunächst einen richtigen Donut im MX-5 und anschließend Achten. Erfahrenere Fahrer probieren in einem 350Z, RX-8 oder 180SX die Handbremse und höhere Gänge aus. Auf einer Rennstrecke brauchst du keinen Führerschein, denn sie liegt auf Privatgelände. Helme und Handschuhe werden gestellt.
| Selbstfahrer-Konvoi | Driftkurs auf der Rennstrecke | Chauffeurfahrt | |
|---|---|---|---|
| Wer fährt? | Du, auf öffentlichen Schnellstraßen | Du, auf einer abgesperrten Strecke | Ein professioneller Fahrer |
| Wo? | Tokio bis Daikoku PA | Auf einer Rennstrecke außerhalb der Stadt | Straßen und Schnellstraßen in Tokio |
| Autos | Skyline R34, GT-R R35, R34 V-Spec | Mazda MX-5, 350Z, RX-8, 180SX | Umgebaute Skylines, Supras, EVOs |
| Führerschein erforderlich? | Internationaler Führerschein nach dem Abkommen von 1949 oder japanische Übersetzung | Nein | Nein |
| Dauer | Etwa 4 Stunden | 6 Stunden, davon 3 Stunden Fahrzeit | 3-4 Stunden |
Was dir ein Konvoi niemals bieten kann, ist der Drift. Auf allen öffentlichen Straßen Japans ist Driften verboten. Beim Treffen am Daikoku stehen die Autos, und auf der Autobahn wird gefahren, gedriftet wird wie im Film auf der Rennstrecke.
Ist das Treffen dein Traum, buch den Konvoi. Möchtest du die Fahrtechnik lernen, buch den Kurs. Beachte: Ein bestimmtes Auto kann beim Konvoi nicht immer garantiert werden, da Wartungsarbeiten oder die Gruppengröße einen Fahrzeugwechsel nötig machen können. Bei privaten Buchungen kannst du dagegen ein Modell festlegen.
Bei der Fahrzeugübergabe entscheidet sich, ob die Tour klappt, und dabei kommt es auf die Dokumente an. Das Fahrerfenster geht herunter, der Guide streckt die Hand aus, und was du hineinlegst, entscheidet, ob der GT-R heute Abend deiner ist. Immer die Originaldokumente dabeihaben: Reisepass und heimischer Führerschein. Fotos auf dem Handy oder Scans reichen nicht.
Welche Zusatzdokumente du zum Führerschein brauchst, hängt davon ab, wo er ausgestellt wurde. Fahrer aus den USA und den meisten Ländern des Genfer Abkommens müssen einen internationalen Führerschein nach dem Abkommen von 1949 mitbringen.
Die Version von 1968 wird am Schalter nicht akzeptiert. Für Führerscheine aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco, Taiwan und Österreich ist stattdessen eine beglaubigte japanische Übersetzung nötig, die du vorab bei der JAF beantragen musst.
Angehörige des US-Militärs und ihre Familien nutzen eine SOFA-Genehmigung oder einen Ausweis des US-Verteidigungsministeriums zusammen mit ihrem Führerschein des jeweiligen Bundesstaats.
Kümmere dich mehrere Wochen vor dem Flug um die richtigen Dokumente. In den Bedingungen einer Tour steht es deutlich: Ohne die vorgeschriebenen Papiere darfst du nicht teilnehmen und bekommst dein Geld nicht zurück, selbst wenn der GT-R direkt vor dir steht.
An kleineren Mietwagenschaltern sprechen die Mitarbeiter unter Umständen nur wenig Englisch. Halte daher alles bereit und beschrifte deine Unterlagen, bevor du dich anstellst.
Für die Schlüssel zum GT-R gelten zwei Voraussetzungen: Du musst mindestens 23 Jahre alt sein, und R34-Fahrer müssen eine Kreditkarte für die Kaution vorlegen.
Eine Debitkarte reicht dafür nicht aus; erforderlich ist eine Karte, auf der der Sicherheitsbetrag tatsächlich reserviert werden kann. Nimm beides im Original mit, denn Kopien und Handyfotos werden bei der Prüfung nicht akzeptiert.
Dann kommt das Cockpit, das sich eine Stunde lang spiegelverkehrt anfühlt, bis es ganz normal ist. Die Pedale sind wie gewohnt von links nach rechts angeordnet: Kupplung, Bremse, Gaspedal. Auch das Schaltschema ist genau wie bei einem Linkslenker.
Anders sind nur deine Hände: Der Schalthebel ist links, und der Blinkerhebel sitzt rechts an der Lenksäule, wo du sonst den Scheibenwischer erwartest. In den ersten zehn Minuten wirst du vermutlich zweimal den Scheibenwischer einschalten.
Der Rest ist normales Schalten. Es handelt sich um echte R34- und R35-Modelle. Wenn du mit der Kupplung nicht mehr vertraut bist, ist eine Chauffeurfahrt vielleicht die ehrlichere Wahl für diesen Ausflug. Aber wenn du dich auf einem Sechsganggetriebe zu Hause fühlst, ist das genau der Wagen, für den du geübt hast.
Am Daikoku gibt es keinen festen Zeitplan, denn das Treffen wird von niemandem organisiert. Wiederholt sich jedoch ein bestimmter Rhythmus: Freitag- und Samstagabend treffen die ersten Autos zwischen 17 und 18 Uhr rund um den Sonnenuntergang ein.
Ab 19 Uhr wird es voller. Wenn Lärm und Menschenmengen zunehmen, räumt die Polizei den Parkplatz manchmal schon früh, zwischen 7:30 Uhr und 9:15 Uhr Uhr.
Die ersten Autos kommen vor Einbruch der Dunkelheit
Die meisten Besucher kommen vor möglichen polizeilichen Sperrungen
Größte Menschenmenge, wenn der Parkplatz geöffnet ist
Die Menge lichtet sich oder zieht weiter
Diese Zeiten bestimmen die Abfahrt. Wenn du die ersten Besucher noch vor einer möglichen Räumung erleben möchtest, solltest du freitags, am Wochenende und an Feiertagen zwischen 4:30 Uhr und 17 Uhr aus dem Zentrum Tokios losfahren.
Unter der Woche ist der Abend ganz anders: weniger Besucher, entspannte Stimmung und seltene Sperrungen an Wochentagen. Wenn du dann um 7:30 Uhr Uhr losfährst, bist du noch mitten im Geschehen.
Wenn dir Menschenmengen nicht wichtig sind, ist der Sonntagvormittag zwischen 8 und 10 Uhr die ruhige Alternative. Dann stehen dort tagsüber Oldtimer und europäische Supersportwagen, die Besitzer plaudern vor ihrer Wochenendfahrt, und der Parkplatz wird kaum geräumt.
Der Buchungszeitpunkt ist wichtiger als die Preisliste. Seltene GT-Rs und R34 mit Schaltgetriebe gibt es nur wenige, und in der Hochsaison sind sie schnell ausgebucht. Buche einen Termin im Frühling oder Sommer daher lange vor deinem Flug.
August: 5 von 5 for wie voll wird es?.
Tippe auf einen Monat für Details.
Im August und in den belebten Frühlingsmonaten solltest du am frühesten buchen. Im Januar und November ist die Nachfrage besonders gering, dann lässt sich auch kurzfristig noch ein R34 finden. Im Winter brauchst du vor allem warme Kleidung, nicht langes Vorplanen.
Denk auch an die zusätzlichen Kosten. Maut und Kraftstoff sind bei Selbstfahrer-Mietwagen nicht immer inklusive. Schon die Rückfahrt über die Autobahn kostet an der ETC-Mautstelle extra. Prüfe deshalb die enthaltenen Leistungen, bevor du Grundpreise vergleichst. Bei geführten Mitfahrten und privaten Touren sind Maut und Kraftstoff häufiger im Preis enthalten.
Ein weiterer Tipp: Gib kein Geld für Fahrer aus, die dich in Shibuya oder Shinjuku ansprechen und nachts gegen Bargeld zu den Parkplätzen bringen wollen. Das kann mehrere Tausend Yen kosten. Buche lieber eine Tour, damit bist du versichert, hast eine geplante Route und kommst garantiert zurück.
Der Abend beginnt zu Fuß bei der Einweisung, erst danach steigst du ins Auto. Die Übergabe braucht Zeit, weil das Team vor dem Aushändigen der Schlüssel erklärt, wie das Fahrzeug funktioniert. Komm also früh und iss vorher etwas. Dann stellt sich der Konvoi auf: Führungsfahrzeug vorn, Schlussfahrzeug hinten, Funkgeräte geprüft.
Auf dem Wangan sagt das Führungsfahrzeug alles an: die nächste Kreuzung, die richtige Spur an der Mautstelle und mögliche Geschwindigkeitskontrollen. Das Tempolimit beträgt 80 km/h. Die Orvis-Kameras blitzen in hellem Rot, wenn du deutlich zu schnell fährst, und fotografieren Fahrer und Nummernschild zusammen.
Das Tempo richtet sich nach deinem Sicherheitsgefühl. Direkt hinter dem Führungsfahrzeug ist die Fahrt am dynamischsten. Niemand bucht einen gemütlichen Touristenkonvoi: Wenn die Straße frei und die Gruppe sicher unterwegs ist, fährt das Führungsfahrzeug zügig.
Das Team erklärt die Bedienung, bevor die Schlüssel übergeben werden
Führungsfahrzeug vorn, Schlussfahrzeug hinten, Funkgeräte geprüft
Das Führungsfahrzeug sagt Kreuzungen, Mautspuren und Geschwindigkeitskontrollen über Funk an
Der Eintritt zum Parkplatz ist kostenlos
Die Ankunft ist der Moment, von dem du erzählen wirst: Die Spiralrampen des Daikoku Junction führen von der Schnellstraße hinunter zum Pier, während sich der Parkplatz unter dir öffnet. Hol dir einen heißen Kaffee aus dem Automaten oder dem rund um die Uhr geöffneten Konbini und tauche mitten ins Geschehen ein.
Die Treffpunkte liegen meist an U-Bahn-Stationen: Shibuya, Akihabara, Tokyo Station, Shinjuku und Harajuku sind von den meisten Stadtteilen aus direkt mit der Metro erreichbar. Shibuya liegt an der Ginza-, Hanzomon- und Fukutoshin-Linie, Akihabara an der Hibiya-Linie. Fahr mit dem Zug zum Treffpunkt und der Abend beginnt ganz entspannt.
Die Insel selbst ist eine andere Sache. Das Daikoku PA liegt inmitten eines Autobahnkreuzes. Es gibt weder Bahnhof noch Bushaltestelle oder Fußweg dorthin; die Fußgängertore sind verschlossen und eingezäunt. Zu Fuß ist die Anreise nicht nur verboten, sondern unmöglich.
Damit fallen auch ausgeklügelte Anreisepläne weg. Taxis dürfen im Daikoku keine Fahrgäste aufnehmen und in den Mitfahr-Apps findest du dort keine Fahrer.
Wer sich mit dem Taxi absetzen lässt, sitzt auf der Autobahninsel fest, mehr als 30 Minuten Taxifahrt zurück in die Stadt, aber keine Möglichkeit, ein Taxi vom Parkplatz aus zu bestellen. Ein geführter Konvoi löst das Problem und bringt dich zuverlässig hin und zurück.
Der Berufsverkehr am Freitagabend dauert ungefähr von 4:30 Uhr bis 20 Uhr und verlängert die Fahrt in jede Richtung um 15 bis 30 Minuten. Deshalb fahren die Freitags-Touren früher los als unter der Woche. Richte deinen Startpunkt nach dem Metroplan aus, dann bleibt von der ganzen Logistik nur eine Zugfahrt.
Stell dich auf zwei verschiedene Temperaturen ein: im Auto und an der Bucht. Im Auto sind geschlossene Schuhe vorgeschrieben, trag also Sneakers oder Fahrschuhe mit festem Fersenhalt. Vermeide weite Ärmel, die sich am Lenkrad verfangen könnten.
Flip-Flops, hinten offene Sandalen und hohe Absätze sind tabu. Am Wasser sorgt der Wind für zusätzliche Kälte, selbst im Sommer. Nimm daher das ganze Jahr über eine leichte Jacke mit.
Im Winter wird es besonders kalt. Nachts sinkt die Temperatur am Daikoku auf 1 bis 5 Grad. Du stehst ein oder zwei Stunden auf Beton und bekommst den Wind vom Meer ab.
Eine Thermoschicht, ein Fleece und eine winddichte Jacke wärmen besser als ein einzelner dicker Mantel, der dich beim niedrigen Einstieg eines Sportwagens behindert. Touchscreen-Handschuhe, eine Mütze und im Mai oder September Regenkleidung vervollständigen dein Gepäck.
Vor dem Fahren darfst du überhaupt keinen Alkohol trinken Am Steuer gilt absolutes Alkoholverbot. Der Fahrer trinkt an diesem Abend nichts; die Mitfahrer können dafür das Automatenbudget übernehmen
In Japan gibt es bei dieser Regel keinen Spielraum. Wer im Konvoi fährt, hält sie vom ersten Kaffee bis zur Rückfahrt zum Hotel ein. Die anderen können auf den Abend anstoßen, die Person mit den Schlüsseln bleibt beim heißen Kakao.
Die wichtigste Regel: Die Autos sind keine Ausstellungsstücke, sondern der Stolz ihrer Besitzer und stehen auf einem öffentlichen Rastplatz. Berühre, lehne dich an, setz dich auf oder steig in kein Auto, ohne vorher die Erlaubnis des Besitzers einzuholen. Achte darauf, dass Uhren und Ringe nicht den Lack zerkratzen.
Beim Fotografieren gilt dieselbe Rücksicht. Außenaufnahmen sind normalerweise in Ordnung. Frag aber vorher, wenn du Nahaufnahmen oder Bilder vom Motorraum und Innenraum machen oder Menschen und private Nummernschilder fotografieren möchtest. Wenn jemand Nein sagt, geh einfach weiter.
Und dann gibt es noch eine Regel, die das gesamte Treffen schützt. Ein einziger aufheulender Motor kann den Parkplatz schließen. Aufheulenlassen, Burnouts und Rennen ziehen die Polizei an. Dann wird der Parkplatz für alle frühzeitig geräumt, auch für die Fahrer.
Die Lkw-Fahrer schlafen hier, also sprich leise und lass die Musik aus. Kauf dir etwas im Laden, wirf deinen Müll in die Abfalleimer und verlasse den Parkplatz ruhig, wenn über Lautsprecher dazu aufgefordert wird.
Das Daikoku ist ein Rastplatz für Lkw-Fahrer, kein Veranstaltungsort. Für das Treffen gibt es keine Genehmigung
Lärmbeschwerden führen dazu, dass die Polizei den gesamten Parkplatz frühzeitig räumt
Ob Touren am Daikoku willkommen bleiben, hängt davon ab, ob sich alle Besucher wie Stammgäste verhalten
Denk vor allem an den letzten Punkt. Ob der nächste Konvoi, oder vielleicht dein eigener zweiter Besuch, möglich ist, hängt davon ab, wie sich die Gäste heute Abend verhalten.
Ein gesperrter Parkplatz klingt nach einem verdorbenen Abend. In Wirklichkeit geht es einfach woanders weiter. Wenn Daikoku schließt, fahren die Besucher über die Bucht zum Umihotaru PA an der Aqua-Line. Dieser Rastplatz liegt auf einer künstlichen Insel im Wasser.
Freitag- und Samstagabend ist zwischen 21 und 22 Uhr am meisten los, wenn die Besucher vom Daikoku eintreffen. Auch das Tatsumi PA und gelegentlich A PIT Autobacs in Shinonome nehmen Ausweichbesucher auf.
Auch bei Regen wird es unkompliziert gehandhabt. Normaler Regen verhindert die Touren nicht, aber der Parkplatz ist dann ruhiger, weil die Besitzer seltener Autos lieber zu Hause lassen. Die Stammgäste kommen trotzdem, und auf nassem Asphalt gelingen besonders schöne Fotos. Nur Taifune und schwere Unwetter machen den Besuch wirklich unmöglich und leeren die Parkplätze vollständig.
| Wenn das passiert | Was dann passiert |
|---|---|
| Die Polizei schließt Daikoku frühzeitig | Der Konvoi fährt weiter zum Umihotaru oder Tatsumi, wo das Treffen über dem Wasser weitergeht |
| Normaler Regen | Die Touren finden wie geplant statt; der Parkplatz ist ruhiger und weniger besucht |
| Taifun oder unsichere Straßenverhältnisse | Du erhältst einen neuen Termin, eine angepasste Route oder eine volle Erstattung |
| Der Parkplatz ist bei der Ankunft geschlossen | Die Fahrer halten niemals auf dem Seitenstreifen der Schnellstraße. Der Konvoi fährt weiter zum nächsten Treffpunkt |
Diese Möglichkeiten machen es einfacher, auch bei unklarer Wetterlage zu buchen. Für den Abend gibt es Ausweichpläne, und die Bedingungen der Touren bestätigen das.
Der Konvoi fährt erst am Abend los, sodass dir tagsüber Zeit für die Autoszene bleibt. Die meisten Orte erreichst du mit dem Zug. Beginne bei A PIT Autobacs in Shinonome: Auf drei Etagen findest du Tuningteile, Felgen und Zubehör.
Der Laden liegt etwa fünf Minuten von der Bayshore Route entfernt. Dort sammeln sich Autoclubs, bevor sie zum Daikoku fahren. In Ginza findest du Nissan Crossing direkt am Verkehrsknotenpunkt. Der Eintritt ist kostenlos, und der Fahrsimulator ist einen Versuch wert.
Der Nachmittag bietet sich für Akihabara an: Im GiGO-Spielzentrum kannst du Initial-D-Automaten miteinander verbinden. Itasha stehen in der unterirdischen UDX-Garage, die du zu Fuß erkunden kannst. Bei Yodobashi Akiba gibt es Modellautos, bei Mandarake Complex 2 im siebten Stock Spielzeugfahrzeuge.
Für manche Treffen brauchst du gar kein Auto: Shibuya Carjack versammelt sich samstagabends gegen 21 Uhr in der Nähe von Tower Records, nur wenige Gehminuten vom Scramble entfernt.
Nutze diese Liste, um die Zeit vor der Abholung zu füllen und dir einen Ausgangspunkt für den Tag auszusuchen. Die Stationen in Akihabara passen gut zu einem dortigen Treffpunkt; der große Laden in Shinonome liegt am nächsten zur abendlichen Autobahnroute.
Noch ein praktischer Hinweis: A PIT Shinonome ist selbst ein beliebter Treffpunkt am Abend. Wenn du nach 18 Uhr dort vorbeischaust, bekommst du schon einen Vorgeschmack auf die Nacht und siehst Autos, die sich vor der Autobahnfahrt auf dem Parkplatz sammeln.
Eine echte R34- oder R35-Fahrt zum Daikoku ist die Version dieses Ausflugs, um die sich ein ganzer Abend planen lässt. Die Organisation ist einfacher, als sie aussieht: die richtigen Dokumente, geschlossene Schuhe und eine frühe Abfahrt am Freitag.
Wähle den Konvoi, wenn du zum Autotreffen möchtest, und die Rennstrecke, wenn du fahren lernen willst. In jedem Fall solltest du die seltenen Autos früh buchen.
Klare Antworten zu Führerscheinen, Konvois und dem, was passiert, wenn der Parkplatz geschlossen wird.
Tokio2026Bring deinen Originalreisepass und deinen gültigen heimischen Führerschein mit. Fotokopien und Handyfotos werden nicht akzeptiert. Ohne die Originale darfst du nicht fahren. Bei manchen Touren musst du sie außerdem beim Check-in vorzeigen.
Die meisten Reisenden, auch Inhaber eines US-Führerscheins, benötigen einen internationalen Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949. Wenn du als Mitfahrer mit einem professionellen Fahrer unterwegs bist, brauchst du weder Führerschein noch Fahrerlaubnis.
Für Führerscheine aus der Schweiz, Deutschland, Frankreich, Belgien, Monaco, Taiwan und Österreich benötigst du eine offizielle japanische Übersetzung, die du bei der Japan Automobile Federation beantragst. Deinen Originalführerschein und Reisepass musst du ebenfalls dabeihaben.
Bei GT-R-Touren zum Selbstfahren gilt ein Mindestalter von 23 Jahren. Das Alter allein reicht aber nicht: Ohne die richtigen Dokumente am Tag der Fahrt kannst du nicht teilnehmen und erhältst keine Erstattung.
Für den R34 brauchst du am Tag der Fahrt eine Kreditkarte. Eine Debitkarte reicht nicht. Bring eine in Japan nutzbare Kreditkarte mit, damit die Kaution problemlos abgewickelt werden kann.
Vorn fährt ein Führungsfahrzeug, hinten ein Schlussfahrzeug. Über Funk halten beide den Konvoi zusammen. Das Führungsfahrzeug weist auf Abbiegungen, Mautstellen und Geschwindigkeitskontrollen hin und passt das Tempo an den unsichersten Fahrer der Gruppe an.
Direkt hinter dem Führungsfahrzeug fährt der Konvoi am schnellsten und dynamischsten. Weiter hinten hast du mehr Platz und Zeit zum Reagieren. Sag deinem Guide, wie sicher du dich fühlst, er passt das Tempo an.
Nein. Das Führungsfahrzeug übernimmt die Route durch das Gewirr der Schnellstraßen. Du folgst seinen Rücklichtern statt einer Karte. Wenn du lieber gar nicht selbst fährst, bringt dich eine Chauffeurfahrt zu denselben Stopps, vom Beifahrersitz aus.
Bei manchen einfachen Sportwagenmieten kommen Mautgebühren für Schnellstraßen, ETC-Gebühren und Kraftstoff zusätzlich zum Grundpreis hinzu. Schon eine Hin- und Rückfahrt über die Autobahn kann den Endpreis deutlich erhöhen. Prüfe vor der Buchung, welche Kosten enthalten sind.
Einen offiziellen Zeitplan gibt es nicht, denn die Treffen sind informell. Die ersten umgebauten Autos treffen rund um den Sonnenuntergang zwischen 17 und 18 Uhr ein. Freitag- und Samstagabend wird es ab etwa 19 Uhr voller.
Die Beamten kündigen die Räumung über Lautsprecher an und der Konvoi fährt wie alle anderen ruhig los. Die Guides bringen euch anschließend zu anderen Treffpunkten, zum Beispiel zum Umihotaru PA auf der Bucht. So geht der Abend weiter, statt einfach zu enden.
Du möchtest lieber auf dem Beifahrersitz mitfahren und die Szene genießen? Geführte Nachtfahrten zu den Autotreffen sind genau das Richtige.
Soll lieber jemand anderes fahren? Bei Chauffeurfahrten zum Daikoku PA kümmert sich der Fahrer um alles auf den Schnellstraßen.
Möchtest du selbst zum Daikoku PA fahren? Unser ausführlicher Guide erklärt die Spiralrampen, die Verhaltensregeln und was dich vor Ort erwartet.
Planst du die Route mit deinem eigenen Auto? Hier findest du alle Möglichkeiten, von Tokio und Yokohama zum Parkplatz zu kommen, im Vergleich.
Möchtest du den Konvoi so planen, dass der Parkplatz besonders voll ist? Hier findest du die besten Abende, Ankunftszeiten und möglichen Sperrzeiten durch die Polizei.
Möchtest du noch mehr Autotreffen in der Stadt besuchen? Im vollständigen Kalender für Tokio erfährst du, an welchen Abenden sich die Fahrt lohnt.
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